[YAMAHA] IT 250 1981

merci grosmono

pour le ressort, non c'est bien dans ce sens, il y a un décrocher qui permet le passage au dessus de la tête de vis


ah yes je vais voir a quoi ca ressemble alors ce support compteur TTR





peinture moteur décapé

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un pistolet de sablage sur compresseur avec de la poudre de verre (résidu de microbillage)
ca n’attaque pas fort et ca me va bien  

il me faut trouver de la peinture moteur maintenant


j'ai le piston et la bielle en cour de livraison, normalement début aout il y aura réalésage et changement de bielle

Une peinture haute température ne convient pas ?
Elle était dans le sac la bielle ?
Ou bien tu fais tout temps que c'est ouvert ?

Chaud bouillant le mec ! Ca va briller ! BLING BLING

j'ai recu la peinture haute température de la marque sprido
faut que je m'y mette pour ensuite remonter les roulements bas moteur neuf

j'ai eut des nouvelles du cylindre et du vilo, ca avance bien, je devrai récupérer ca dans 15j


et oui je change la bielle pour être tranquille, quitte a ouvrir autant tout faire

J'avais regardé pour le dtmx à l'époque comme marque de peinture, ça avait l'air plutôt pas mal.

oui sur un forum ducati où je suis depuis un moment, ils repeignent tous leurs moulin avec cette marque, c'est ce qui m'a décidé de choisir ca

Comment tu procèdes pour la peinture du moteur ?
Tu peins chaque pièces indépendamment, ou tu fais un montage à blanc pour peindre d'une traite ?

je me suis posé cette question, je sais pas vraiment ce qui est le mieux

je pense que je vais faire chaque élément séparé

Je pense qu'effectivement chaque élément séparé c'est plus propre.

hey !
j'ai commencé a peindre les éléments moteur, cuisson au four dans l'atelier

semaine pro je monte a Rouen, j'en profiterai pour voir le tourneur et parler du cylindre car il y a un souci.
il a direct monté le cylindre sur son tour pour réaléser vu que c'est d'origine une chemise fonte, et au moment d'attaquer, il casse direct l'outil du tour !

il vérifie et en faite mon cylindre a été nikasilé, donc pas possible de simplement réaléser.
je vois avec lui la semaine pro pour envoyer le cylindre chez Revaltec pour faire refaire le nikasil a la cote du piston que je fourni


le premier proprio a retrouvé une photo de la moto qu'il avait fait le jour où il l'a acheté, c'est tout neuf !    

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et le gars a qui j'ai acheté la moto en janvier, a repensé a la vente en lisant des magasine qui parlent de Peterhansel, je vous met un screen de ce qu'il dit:

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il y a donc des chance que je soit passé devant M. Dakar pour l'achat de la moto

Pour bientôt Peterhansel qui va te contacter pour racheter la moto

Du coup pour le cylindre, si il a un nickasil, ça risque de te couter plus cher non ?

mdr ca serai ouf de se faire contacter comme ca
mais je ne m'en rendrai pas compte, c'est certainement un staff qui gere tout ca pour lui

mais comme me disait un cousin, "tout est a vendre chez moi, tout dépends du prix"
allez 10000€ l'it c'est ok ??




oui clairement bien plus chère !
6x plus cher que le simple réalésage

Ah oui quand même ! Je ne pensais pas que la différence était si grosse !

hello

j'aurai peut être des nouvelles du cylindre la semaine prochaine, en attendant je m'attaque au bas moteur.

réparation du demi carter gauche, coup de soudure par un métallier du coin

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je joue de la dremel

et je laisse volontairement une sur-épaisseur a l'intérieur, ca passe bien avec le rotor

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et au moment d'attaquer le plan joint, je me dit c'est sûr que je vais bouffer la cote ou ne pas être bien plat

donc je préfère donner ce boulot a une personne qui est équipé.
un coup de fraise plus tard le plan joint est nickel
juste un coup de papier de verre 320 sur les deux arrêtes et c'est impeccable

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un gars à son compte dans son garage en usinage CNC et les pièces méca: usitech
https://usitech.org/realisations/



sitôt réparé, sitôt peint [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


peinture sprido haute température, première fois que j'utilise cette marque,

on m'a fait remarquer l'inutilité de la peinture haut température pour un bas moteur. c'est vais que les carter ne chauffe pas fort en général ..
j'aurai du le faire avec de la simple bi-composant.
ca sera pour la prochaine restau

A ta place j'aurais fais pareil pour l'usinage.
Un plan de joint foiré et c'est la fuite assurée !

C'est beau !
Quelle patience vous avez... j'admire !