"Karnage Garage" - Kaanjo

On est mardi, ça a pas trop bouger

Mais ! (y'a un mais) j'ai récupéré les jantes avec les pneus, les amortisseurs allaient pas (forcément, c'est pas moi qui les acheté donc venant de quelqu'un qui n'as pas l'habitude...)
Donc usinage à l'arrache sur le tour pour que ça se monte.

Demain on change de la visserie (merci la meilleur quincaillerie industrie du coin qui est à 3min de chez moi)

Remontage avant et arrière, ensuite moteur et faisceau.

Donc photo demain et on verra la suite.

Ok, mais tu viens au rasso enduro avec tes pneus à crampons?

@Motardebase. : Non malheureusement

Bon, petite MàJ concernant le Zephyr, et bien la semaine a été compliqué donc ça a pas avancé comme prévu initialement ...

Cependant, j'avais identifier un bruit suspect lors du démontage du réservoir.
Je me suis tout d'abord dit que c'était le flotteur.
Au fil du temps, j'ai oublié ce détail.

En récupérant le réservoir, toujours ce bruit de gling gling à l'interieur.

Je démonte le flotteur, toujours le bruit et le flotteur est pourtant complet.

Après plusieurs minutes de manipulations et de manœuvres en tout genres, voici ce qui est ressorti ...

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C'est un pique à fondu ...

J'aurai tout vu ...

Qu'est-ce que ça fou la dedans ?

T'as le bluetooth sur ton réservoir ?

Mdr c’est absolument génial

@Guitarboy : Une petite soirée au chalet qui a dérapé avec les convives ...
Tout les objets / trous ont été essayés je suppose

Et non y'a pas le bluetooth
C'est deux "A" entremêlés  

@Motardebase. : Quand je l'ai sorti du réservoir, j'ai eu quelques instants de flottement. J'ai remis toute ma vie en question

Mais du coup c'est exactement le même signe que le bluetooth

A peine, regarde sur internet

Mec c’est les dents bleues

Ptn les mecs sont relous

Hey les boyz !

Petit up concernant le 550 Zephyr.

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Ça se remonte tranquillement.
Reste maintenant à assembler toutes les pièces customs, le plus chiant donc
Donc monter les pièces, modifier le faisceau pour les nouveau commodos / lumières / compteur chinois
( j'préfère KOSO ...)

Reste aussi à fabriquer quelques pièces pour la boucle arrière et la selle (en usant de toutes mes connaissances industrielles et mon réseaux d'usineurs et de métalliers

Et aussi la ligne d'échappement à modifier pour accueillir un silencieux des plus douteux
(c'est pas moi qui commande les pièces ...)


SINNOOOOOOON ....

J'avais acheté des étriers de R6 1999 pour le 1100 Virago, histoire de pouvoir rouler encore plus comme un cochon

J'avais laissé ça de côté car d'autres trucs à faire dans le garage, mais je viens de commander les disques, et quand j'aurai validé tout ceci, je commanderai les plaquettes et un peu d'HOUILE pour le moteur.

Encore une fois, je cherche la pière compatible la moins chère possible  
Ce qui me donne donc un montage d'étriers de R6, sur des disques de MT07, monté sur une jante de 1100 Virago, avec des plaquettes de 1100 Bulldog.

Voilà voilà      

D'ailleurs, je pense que j'ai du mal faire la purge du PR19 monté dessus ...
A froid c'est mou de chez mou, et une fois chaud, c'est hyper dur.
Si je reprend la moto ensuite, la roue est presque bloquée ...

Des idées ?    

Une fois le Zeph' fini, je m'attaquera à cette grosse bestiole !  
J'ai toujours en tête de couper le réservoir de DT en deux et de l'élargir afin de pouvoir le pouiller sur ce cadre bien trop large pour lui.

(Faut faire le passage quoi ....   )

Ça ressemble plus à un étrier qui grippe ton histoire.
Car quand c'est de l'air, au contraire ça devient mou en chauffant.

Alors qu'un étrier qui a tendance à gripper ça durcie en chauffant, voir bloque la roue.

Résumé de la journée de taf sur le virago :

-Changement joints spy de fourches (d'une simplicité folle) et regonflage de la fourche (oui oui )
- Changement des bougies, passage d'indice 7 à 6 (y'avait que ça chez mon marchand, ça fera bien le taf)
- Mesures pour fabrication pièce laser pour support de compteur déporté à gauche
- Prise de cote de divers bêtises afin de fabriquer une ligne d'échappement 2 en 1, en y intégrant un Delkevic à droite, en passage haut type scrambler

Grande réflexion sur la découpe du cul / suppression réservoir auxiliaire et pompe à essence pour un passage en direct via le réservoir avec un robinet.

Demain, je regarde la place que je gagnerai en supprimant la boîte à chaussure intégrée sur la ligne du cylindre arrière, la béquille centrale et du coup, le réservoir auxiliere / la batterie (qui ira plus bas, ou bien à gauche de la moto, loin de la ligne d'échappement)

Également demain, réfection des étriers avants, possible changement des maîtres cylindre frein / embreyage, tester des universel, pour le fun.

Le zéphyr avance doucement, une pipe d'admission a pété au remontage des carbu, donc on est parti sur 4 neuves pour la tranquillité.
Le faisceau a retrouver sa place, reste la bouche arrière à fermer, prévoir les fixations de selle, réception de divers pièces imprimées en 3D pour positionner certaines bricoles, et on devrait pas être loin de la vérité, enfin !

J'suis pas mort, mais ça fait longtemps...

Ma dernière création, enfin finie !

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Mes dernières bêtises :

Le réservoir de DT était pas assez large, donc coupe coupe coupe !  

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Réception d'une partie des pièces venu d'Australie pour passer le Virago en single carb'

Ça se monte jamais plug and play c'est bien connu ...

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Va falloir que je revienne dans le coin !!

T'es énervé quand même

Par contre c'est abusé pour ta pipe ! C'est même pas histoire de plug and play, ont dirait que c'est même pas pour la même moto !

Karnage Garage

C'est que faut acheter les pipes d'admissions de harley mon c*l avec pour que ça se monte nickel, sauf que c'était une blinde en plus, donc je me suis dit ça va bien.
Sauf qu'il les faut absolument, car beaucoup plus courtes que les origines.
Mais du coup j'en ai trouvé en France neuves à moins cher donc j'suis gagnant dans mon malheur !

Ouais j'allais dire sur du Harley ça doit pas être donné [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais chercher le colis ce midi, mise à jour cet aprem, si y'en a pas c'est que j'ai cramé la moto

Edit :

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Entraxe plus petit que nécessaires + besoin d'une cale de 4mm

Bon, sinon ça fit bien !
J'suis content du rendu !
Donc la mtn, commande de la cale en découpe laser inox.
Et modification des entraxes.

On est quand même loin du plug&play ^^