Je crois que c'est une MOB

Photo de toi en wheel plz

Je sais que ça n'a aucun sens, mais c'est MARRANT NON?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est un compte tour chinois ? ^^
Elle se fait autour du fils de l'anti parasite la prise d'info ?

genre tu as un ralenti entre 4000 et 5000 ??!!

J'ai un GSXR MEC!
J'ai mis le fil à la bobine HT chef

La blanche a pas des performances folles, au delà d'une vitesse de pointe plutôt médiocre elle manque surtout d'accélération. J'avais entendu qu'un allumage de mbk 51 électronique pouvait améliorer le soucis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Un petite commande à 80E de la bécannerie, et on essaye ça.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On peut trouver quelques astuces sur YT / FB pour l'adapter sur une base de volant à rupteur, seul problème il n'y avait pas de marquage sur le stator pour l’enclenchement du rotor
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Après quelques recherches, je trouve enfin, et c'est monté!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petit test:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


AHAHAH, suicide annoncé!
Il va falloir que j'interchange variateur, pot, carburateur avec l'autre 103 pour détecter le potentiel problème

ta transmi elle est comment ?

10 sec le 400m DA, rapide la beyte !

T'es sûr que t'avais pas pris quelques kilos entre les deux testes ?

Ahah je deviens taré! Si vous avez le temps, ça serait cool de me donner votre avis sur mon problème. Si vous pouviez prendre le soin de bien regarder tout mon texte car j'ai effectué pas mal de tests au préalable.
Les faits:
J'ai deux 103:
-Un Vogue ( pot kenji, 15sha / pipe 15, variateur origine allégé, piston - segments neufs, 11*52)
-Un SP ( pot ninja G1r, 15sha / pipe 15, variateur origine allégé, piston - segments neufs, ressort polini, 11*52, allumage origine rupteur et remplacé par un électronique de MBK51 sans différence)
Le problème:
Le SP manque énormément d'accélération, le 0-40km/h est fait en 14secs, contre 7 secs pour le Vogue. Vitesse de pointe similaire pour les deux, environ 50kmh réel. Le manque d'accélération est si cruel que parfois je dois pousser dans une grosse montée!
Qu'es que j'ai vérifié:
-J'ai inter-changé avec les pièces avec le vogue:
Variateur / Pot échappement / carburateur
- Les roues tournent librement, les freins ne touchent pas ou très peu
-La carburation est OK, la courroie ne monte pas à fond sur le plat seulement en petite descente ( ce qui n'explique pas le manque d'accélération mais la pointe?)
En vrai, je sais plus où chercher! 14secs ça me semble énorme? Qu'es que j'ai pu louper? Merci pour ceux qui auront prit la peine de regarder, je sais que c'est assez... Long.

Et si vous savez pas, laissez moi juste 10E ça sera toujours cool!

je vois pas trop ..

j'aurais bien dit un soucis avec le moteur en lui même

Pots calaminés ,??

T'as essayé d'interchanger les ressorts ?
Si c'est pas la même dureté ca peut jouer.

Sinon si on va vraiment loin, roulement de vilebrequin qui font la gueule, et entraîne une résistance sur le moteur.

Alors les ressorts moteurs ne sont pas compatibles, mais j'ai essayé en le serrant à fond, à moitié, ou pas du tout et c'est idem
Ouai peut être les roulements de vilo... Mais...

Pas un soucis de pot Peron car j'ai changé de pot et ça fait le même soucis, alors qu'ils marchent super sur la vogue...

Ouai peut être un soucis de moteur effectivement, changer le kit cylindre piston pour l'utilisation que j'en fais c'est chiant

Faudrait que tu mesures les compressions, ça te donnerait une idée.
Prend ta cloche d'allumage et regarde si il y a du jeux déjà, ou si t'écoute que ça accroche, ça te donnera une idée pour les roulements

Je pense avoir la solution la poignée se tourne vers le bas, voilà @+

Mais mets du T6 ! 
Je vois bien le haut moteur ou la segmentation rincé perso, essaye d'interchanger pour voir?

Interchanger c'est pas possible c'est pas la même base de support moteur . Le Piston et les segments sont neufs, j'espère qu'ils sont pas HS ahah

Et non pas de jeu et compression bonnes ( à la main).... JE MEURS

Fais toi tatouer un pneu à crampons sur ton zob , c'est la meilleure solution
pour sortir de la merde !!!

Allumage mal calé, mesures le jeu piston/cylindre

T'avais regardé le jeu à la coupe des segments ?

met un moteur de mécaboite

sympa ce sujet mob aussi!!  

bon j'ai pas compris... ça commence par un 51 bien trafiqué, et ça continue sur deux 103!! il demarre le 51 du coup?

pour les soucis de vitesse sur les 103, si je me souviens bien, il y avait une bride sur les varios d'origine de 103!!! une cale en plastoc qui empêchait les masselottes de s'écarter au max, et donc à la courroie de monter!! ce serait pas tout bêtement ça??? ---> avec la bride c'était implacable, 50 km/h max quoique tu fasse!!!!

Hum, cette histoire de bride me dit quelque chose.. Mais là honnêtement je n'ai plus le temps à passer dessus pour vérifier les performances. Je suis un peu dégouté mais c'est comme ça

Le 51 c'est mon tout premier en fait, et oooooui il démarre bon dieu, ça démarre toujours un 51 chef!

T'inquiètes à la retraite tu auras plus de temps