[Suzuki] DRZ 400 S

Petite présentation de la bête...

DRZ 400 S de 2007

Je l'ai acheté en février dernier a un anglais qui l'avait préparé pour faire le tour de l'Afrique par les piste, du coup elle avait déjà quelques bonne modifs ...( n'achetez JAMAIS une moto avec une CG anglaise, j’ai mis 5 mois pour avoir ma CG ... grosse galère🤯).
Elle a ”que” 7000 km, donc il y a de la marge pour l'amener aux 100 000 km

Modifs de l'ancien proprio :
”gros” sabot alu
Protections de carters
3x3 mods
Porte bagage
Reservoir acerbis 15L
Sacoche enduristan blizzard M

Ce que j'ai fait pour le moment... :
Pneus anakee wild
Proterge mains
Feux additionnel
Prise usb
Grips oury
Kit chaine (15/47)
Revision fourche (huile , joints)
Loctite sur les vis moteur qui on tendance faire des conneries...
Nettoyage complet du carbu (ça en avait franchement besoin...)
Graissage de la suspension arrière
Changement de beaucoup de visserie...
Démontage complet des freins av et ar, nettoyage, graissage, purge
Plaquettes carbone lorraine
Les filters...
Vidange huile et liquide de refroidissement

Voilà, je me suis bien occupé à l'atelier...

J’ai un problème avec compteur car il me dit des chiffres aléatoire (entre 5 et 15 miles/h), si quelqu'un a une solution, je suis preneur

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Photo prise au mont vial pendant ma sortie d'hier (205km), il rest de la neige a 1500m ...

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Elle a l'air plutôt propre !
Du coup tu l'as acheté en Angleterre, ou à un anglais qui vie en France ?

Y'avais un avantage financier à faire comme ça ?

Ouai elle est propre, avec un bon entretien elle ira loin
Je l'ai acheté à un anglais qui vie en France.
Financement aucun avantage... je connais le mec qui me la vendu et ça c'est fait car je le connais...mais après réflexion, j'aurai pas du lui acheté a cause de la CG anglaise, trop galère.

Pour le coup vu l'état je penses que ça valait le coup, la plus part des DRZ en France c'est des raves...

Trop cool! Financièrement parlant ça donne quoi du coup?
Elle est bien equipée, t'es déjà parti un peu en bivouac du coup?
3x3 mods : c'est quoi ça ?

Vu l'état des autres drz sur leboncoin... elle est en très bon état.
Je l'ai acheté 3000€, et j’en ai eu pour 400€ de CG ... donc 3400 total
J'en suis très content, juste je préviens que depuis le brexit, acheter un moto anglaise, grosse galère pour faire la CG francais et le dossier peut être refusé et la ducoup c'est la merde...
Le 3x3 mods, c'est une ouverture de 3x3 pouces dans le haute de la boite a air pour avoir un meilleur passage d'air et du coup plus de ”puissance”, je ne pourrais pas dire la différence car je l'ai acheté comme ça...
J'ai pas encore fait de bivouac, je vais essayer de faire 1 ou 2 nuits avant de partir sur le trip de mars, pour mettre au point le paquetages sur la moto...

Et j'ai oublié de demander... quelqu'un a un retour sur un compteur trail tech vapor...?
Car mon compteur d'origine est en miles ( je peux le passer en km mais a chaque fois que je redémarre ça repasse en miles ) et il ne marche pas... le compteur a pris 700 km depuis que je l'ai acheté alors que j'ai fait +/- 2000 bornes et la vitesse est aléatoire...

J'avais monté ça à l'époque sur mon 300 klxr, c'est du bon matos.
Passez un temps ils equipaient d'origine les gasgas, et même les bêta je crois.

Tom Le Baron a écrit:Et j'ai oublié de demander... quelqu'un a un retour sur un compteur trail tech vapor...?
Car mon compteur d'origine est en miles ( je peux le passer en km mais a chaque fois que je redémarre ça repasse en miles ) et il ne marche pas... le compteur a pris 700 km depuis que je l'ai acheté alors que j'ai fait +/- 2000 bornes et la vitesse est aléatoire...

Je peux te conseiller le Koso DB01 RN c'est ce que j'ai sur mon transalp rallye et sur les enduros AJP !

Ok, merci, il faut que je regarde plus en détails les différences entre le trail tech et le koso...

Belle bête, et belle galère aussi !
Heureusement tu as les papiers car certains abandonnent en cours de route haha

C'est quoi le graissage de suspension arrière ?

Ouai sur ...
Graissage des biellette de suspension et du bras oscillant, sur les moto TT il faut le faire assez souvent et là ça n'avais jamais été fait...donc franchement sec et le roulement de pied d’amorto complètement grippé...

ca a l'air bien en forme cette moto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



et trouver un compteur d'occas' francais ca irait pas ?

J'avais le VAPOR sur ma 650xr, et là j'ai le endurance 2 sur le 600xr. Franchement top qualité, les accessoires pour le monter etc, n'hesite pas

Vraiment sympa ce drz!

Mais niveau fiabilité ça donne quoi!?

Un compteur d'occas dur a trouver, souvent beaucoup de bornes et quasiment aussi cher que le trail tech
Et ducoup j'ai installé un trail tech vapor ...qui est bien mieux que celui d'origine,compte tour, température moteur(radiateur) et extérieur, affichage plus lisible...

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Depuis la dernière fois j'ai fais un test pour confirmer que le goudron c'est dur et ça fait mal ...🤬
Si quelqu'un a un conseil pour des protège mains solid ? car les acerbis x factory en alu, c'est de la me*d
Je regarderai de me les faire en acier mais niveau poid ça ferait 2/2.5 kg, ça fait quand même lourd...
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kit a mettre un trail tech, tu pourrais quand même mettre les voyants qui vont avec...

Mdr le pauvre se gamelle et il se fait engueuler pour ses voyants ! haha

Pour les protèges mains, je pense que ça va être difficile de trouver mieux ?
Si tu veux les mêmes en acier, demande à Motmot il va t'arranger ça avec son poste à souder et un piquet de vignes

Niveau fiabilité... pour l'instant rien de spécial a signaler, mais j'ai pas énormément rouler et j'ai fait un gros entretien, a voir dans le temps, mais bien entretenu j'espère qu'elle va me mener loing
Les voyants... les trail tech c'est 70€ et je préfère ceux d'origine...
Pour les protége mains, je me suis décidé à essayer en acier ...j'avais du 20x10 en stock, un passage à la braise , à l'étau sur un gros roulement ... photo de celui d'origine et des 2 en acier
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Et j'ai vu que mon guidon était tordu, ducoup j'en ai commandé un autre ( protaper kx haut ), je voulais le changer car il est trop haut pour ma taille, c'était la raison d'en commander un plus bas...

Pendant que j'étais à l'atelier, j'ai aussi fait un rangement pour les démonter pneu, quelques chutes, le poste TIG ...

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Il reste a passer un coup à la sableuse et du vernis ou de la peinture selon le goût du moment...

Toi tu vas bien t'entendre avec motmot !

Par contre, est-ce que les proteges mains sont pas sensé cassé plutôt que tordre complètement le guidon ?
Du coup pareil, en les faisant en acier, tu risques de les tordres si tu tombes, et bloquer tes leviers ou accelerateur

Ouai, t'as raison, mais ceux en alu se sont tordues et bloqué le levier d'embrayage 2 fois sur des "chutes" à l'arrêt sur de la terre🤬... donc avec ceux en acier sur des petites chutes rien devrait se passer, après sur une bonne boite je peux tordre le guidon, mais ça devrait pas m'arriver trop souvent... j'espère

Sinon, j'ai tout passé a la sableuse pour préparer a la peinture...
Peinture noir pour les protéger mains et peinture galva pour le support et les démonte pneu
J'ai réussi à monter les coque acerbis, je trouve ça plus propre que le montage d'origine...

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J'ai refait les supports de cligno avant, car le montage d'origine était merdique... on voit aussi mon antivol qui passe autour de la plaque phare.
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J'ai aussi amélioré mon kit d'outils ... avec un cliquet ks tools avec le tête rotule, qui permet de l'utiliser en cliquet normal ou en tournevis ou en cle en T... et avec une pince parallèle knipex qui sert de pince et de clé de 0 a 40 ( j'ai assez de levier pour démonter mes axe de roues...)
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Et j'ai oublié, j'ai changé mon guidon par un protaper kx high
Un peut moins haut que l'ancien et moins de retour ( plus droit sur le plan d'avant en arrière )
Maintenant j'ai une position qui me vas mieux ... et moins tordue

Une fois peint on dirait que c'est d'origine tes proteges mains !
Bonne idée tes deux outils

pas trop de bobo sur ta chute contre la falaise ?

Mec il est top ton support à demonte pneus, je suis jaloux!