[YAMAHA] IT 250 1981

et voilà la nouvelle !

alors ca fait depuis 2020 que je louche pas mal sur les it, c'est un model qui me plais pas mal !
ca en reste là quand je vois les tarifs


2022 j'ai un pote qui s'en prend une (it 200), j'ai l'occasion de l'essayer plusieurs fois et bordel !!
j'en veux une !!!!


je garde donc cette idée dans un coin de ma tête pour plus tard.


la semaine dernière, je tombe sur une annonce d'une IT "à remonter"
alors la quasi totalité des pièces sont présente mais rien est monté.
le proprio a tout monté a blanc sans rien serrer, juste pour faire les photos de l'annonce et qu'elle soit plus facile a transporter.

il s’agit donc d'une 250cc de 1981, ce model n'a pas été commercialisé par YAMAHA France.
mais cette moto a eut un passage au service des mine a titre isolé, et donc elle est bien homologué et elle a sa carte grise collection !!

clairement ca à été l'argument qui me l'a fait acheter

le proprio l'avais acheté en 2013 pour la remonter full origine et il a passé les 10ans a chercher les pièces dont certaine très compliqué a trouver (plaque phare, couvercle de boite a air...) et maintenant il n'a plus l'envie de mettre les main dedans et il veut passer a autre chose

clairement l'annonce en or !!
je doit trouver un silencieux, une pipe d'admi, des commande, un coupe circuit et j'ai de quoi tout remonter et faisant les chose bien comme il faut

la moto est situé dans le pays basque, ca me fait pas mal de route mais je suis chaud. au final en discutant avec le proprio, il me propose de faire mis-route !
un grand merci a lui, c'est très sympa

je vient de rentrer d'un allé retour a Sainte dans le 17 et la voilà a la maison

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la première phase sera la partie cycle,
peinture thermolaquage cadre + bras oscillant
rénovation des plastique
remontage du faisceau éléc
entretien fourche

une fois fait, je passerai au moteur

Top ça !
Ca va tellement te changer du dtmx !
Par contre pas trop peur pour les piéces ?
Certaines doivent être commune avec d'autre yam non ? Peut être les 250 yz de l'époque ?

Tu veux remettre d'origine ? Car pour le silencieux tu dois pouvoir adapter quelque chose.
La pipe d'admission, peut être en imprimer une en TPU ?

En tout cas de mémoire un gars de crazy en avait une, Rémy62 je crois. Il habite (ou habitait) pas très loin de chez moi, j'étais aller le voir au début que je suis arrivé dans la région

oui clairement ! sans parler du moteur, rien que pour la position de conduite ca va être top !

oui beaucoup de pièce en commun avec les YZ et aussi les 250it de 83-84
et ca va il y a deux trois site qui ont pas mal de ref en pièce


le silencieux je pense que ca va finir avec un DEP (je sais pas trop ce que ca vaut)
la pipe oui ca doit être possible en TPU. mais je l'ai trouvé sur un site anglais pour 70€ (reproduction)


ah oui ? on en vois pas beaucoup rouler en dehors des événement vintage

Ah donc c'est juste le modéle 81 qui était pas commercialisé en France, mais les modèles 83-84 oui.

Ah oui donc tu vas quand même réussir à trouver les pièces pour la remonter.

Par contre pas de valve la dessus, ça risque d'être un peu compliquer la motricité par moment

WAHOUUUU elle est trop belle cette moto, je suis jaloux!!!

surtout ne fais pas comme l'ancien proprio, tant pis si tout n'est pas parfait et d'époque : fais la rouler !!!!!

si tu as peur d'abimer les plastiques introuvables, la solution imparable c'est le moulage en fibre, tu passes un peu de temps à mouler mais une fois sorties, les pièces sont réparables presque à vie!!!
( en kevlar tout simple sans fibre de Verre ni carbone, c'est très léger très souple, et très résistant. parfait pour l'enduro!!)


ça doit bien craquer ces petites bêtes en plus!!! non?

Elle est magnifique! Ya un peu de boulot mais je vais suivre ta restauration de près ! J'ai hâte de voir le résultat final !

Guitarboy a écrit:
Par contre pas de valve la dessus, ça risque d'être un peu compliquer la motricité par moment

non pas de valve et je ne sais pas ce que ca fait d'en avoir j'ai jamais eut ca

grosmono a écrit:WAHOUUUU elle est trop belle cette moto, je suis jaloux!!!

surtout ne fais pas comme l'ancien proprio, tant pis si tout n'est pas parfait et d'époque : fais la rouler !!!!!

si tu as peur d'abimer les plastiques introuvables, la solution imparable c'est le moulage en fibre, tu passes un peu de temps à mouler mais une fois sorties, les pièces sont réparables presque à vie!!!
( en kevlar tout simple sans fibre de Verre ni carbone, c'est très léger très souple, et très résistant. parfait pour l'enduro!!)


ça doit bien craquer ces petites bêtes en plus!!! non?

ah ca oui je compte bien la faire rouler et l'utiliser pour ce don elle a été créé

bien vu les moulage des plastique !
le truc c'est que je n'ai jamais fait mais tout s'apprend

je ne l'ai pas entendu car moteur non roulant mais oui ca marche bien !
la it200 de mon pote marche au top

flo492 a écrit:Elle est magnifique! Ya un peu de boulot mais je vais suivre ta restauration de près ! J'ai hâte de voir le résultat final !

oh oui quelques heures en vue

j'ai acheté cette moto à un membre d'un forum de moto tout terrain ancienne (Le Guide Vert), je suis retombé sur le sujet qu'il avait créé a l'époque en achetant cette moto.

sur son ancien sujet, on peut lire les récits du premier propriétaire de cette it qui est lui aussi sur ce forum !!
et d'ailleurs ce premier proprio a posté des photos et raconté l'histoire de cette moto



elle a donc immatriculé en 1982 dans l'Oise par un petit bouclar se nommant Moto&Co à Beauvais (ca n'a plus rien a voir avec la concession qui porte le même nom de nos jours).
acheté par Cristophe HUGOT afin de participer a la Croisière Verte. son frangin finance la moitié de l'achat a condition qu'il récupère la moto a l'issue de la course.

la Croisière Verte, c'est une course organisé par Thierry SABINE avec l'aide de l'armée de terre qui part du Touquet en direction du sud (la ville d'arrivée change selon les années) en passant par du chemin et des terrain militaire.
les participants ont un roadbook, un carton de pointage et des CP a passer et valider sur leur carton. forcement pas de portable a l'époque donc c'était de la vrai navigation au roadbook
il y a donc un classement d'établi sur cette base


en 1982, la course va jusqu'à Perpignan

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christophe y fini 20ème au général avec 3h20 de retard sur le premier

j'ai récupéré des photos de lui sur l'it250 pendant cette croisière verte

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comme convenu, son frère récupère la moto.
en 1983, il s'engage au Touquet avec !!!

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et c'est là que je perds la trace de l’historique de la moto, je ne sais pas quand, ni à qui il a vendu la moto.

jusqu'à janvier 2011 où le gars a qui je l'ai acheté est aller la chercher au sud de Compiègne (toujours dans l'Oise donc). c'est surtout le cadre qu'il achète car il n'y a plus de moteur et il manque pas mal de pièces  

2011 la moto descend dans le pays basque où elle reste a l’abri en attendant que les pièces manquantes soit trouvé. puis la semaine dernière je l'ai donc remonté en Normandie pour enfin arriver a la refaire vivre  

Top d'avoir ses première année de vis !
Bon à priori elle à déjà bien vécu ^^
Mais bon, en même temps un enduro aussi vieux.

Des valves, ça donne du couple à bas régime, appréciable quoi

incroyable d'avoir toutes ces infos!!
quelle tristesse qu'il n'existe plus de raids de ce genre en france... la traversée de la france par les chemins avec des étapes chrono et CP..... ça aurait du succés pourtant!!

oui j'ai trouvé ca génial aussi de retrouver l'historique

et christophe est toujours sur le guide vert et il suis le sujet que j'ai ouvert sur la remise en route.
si un jour on se croise lors d'une course ou une rando il l'a testera pour la nostalgie



oui les valves descendent le diagramme d'échappement pour plus de couple et remontent au fil de la montée des gaz mais je n'ai jamais fait de comparo je veux dire ^^
je ne sait pas le ressenti que ca procure

C'est génial d'être retombé sur l'historique de cette moto !!
Quel projet, quelle moto, quel pilote... DU LOURD DU LOURD !

Ptin mec c'est lourd, t'as acheté une petite histoire là! Bon courage pour toute la suite!

merci

cadre parti en sablage-peinture (thermolaquage)

faut que je trouve où faire microbiller le BO par chez moi, après je vais le faire repeindre

et en attendant j'achète des pièces qui me manque pour le remontage (nouveaux cales pieds, guide chaine, protec' de BO, roulement axe BO ...)

Il est en alu le BO ?
Sinon n'importe ou ou ils font de la peinture ils doivent pouvoir te le faire non ?

wouep BO en alu

j'ai trouvé un gars qui me le passe en aérogommage 40€

C'est pour ça !
Je ne me rends pas compte des prix pour l'alu.

Et du coup tu ne le laisses pas brut après ?

non, peinture gris métal "EZR" de chez psa

d'origine le BO est peint en gris comme ca

BO passé au sablage basse pression, demain je vais le déposer chez un peintre

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et j'ai attaqué le reconditionnement de la fourche
spi, cache poussière, huile, soufflet

j'aurai bien fait au passage les bague de friction mais elle n'était pas dispo chez enduro vintage
et je n'ai pas remonté, j'attends de recevoir les vis de vidange qui sont dans le pied de fourche

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Tu n'arrives pas les trouver sur un autre modèle ?
Des fois ce ne sont pas les mêmes références de bagues, mais elles montent en lieux et place

Il va nous la faire flambante!

En basse pression ça correspond à quoi exactement en termes de BAR ?

Guitarboy a écrit:Tu n'arrives pas les trouver sur un autre modèle ?
Des fois ce ne sont pas les mêmes références de bagues, mais elles montent en lieux et place

ca doit être commun aux YZ 250 des millésime similaires ou antérieurs je pense

Motardebase. a écrit:Il va nous la faire flambante!

j'aimerai bien oui ! mais je sais bien que je ne vais pas en faire une neuve

Jice1369 a écrit:En basse pression ça correspond à quoi exactement en termes de BAR ?

là il a sablé à 4 BAR (normalement il crache a 8 sur de la féraille)

le rendu final dépend aussi de la granulométrie et le type de produit projeté (là du sable)
c'est plus ou moins agressif

ju50 a écrit:
j'ai attaqué le reconditionnement de la fourche
spi, cache poussière, huile, soufflet

j'attends de recevoir les vis de vidange qui sont dans le pied de fourche

j'ai reçu les pièces ce weekend,

j'ai eut un petit souci au remontage.
j'ai cette pièce qui tournait sur elle même quand je voulais la serrer (vis au pied de fourche)

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sur la RTM ils parlent d'un outils spécial don voilà sont utilisation

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effectivement il y a une empreinte bien spécifique, au final j'ai bricolé un outil maison a base d'écrous de 16 (empreinte 6 pans 22mm) et d'une tige filetée

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impeccable pour la suite du remontage, spi, cache poussière neuf. de l'huile en 10W.
et les soufflet neuf a la couleur d'origine (j'ai hésité un moment avec le jaune qui lui va bien aussi), reste juste les colliers a poser.

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c'est prêt a remonter

Impec ça !
J'avais aussi eu le soucis sur le 600 DR pour la fourche. Et pareil, j'avais soudé un écrou en bout de rond.