C'est rouge, et ça n'a aucune allure!

Ce mec est fou MDR
POURQUOI SE TORTURER ?

En vrai, je t'avoue que ça m'a même pas donné envie d'aventure ton récit du lord hahaha

Ça c'est de l'aventure !

Super CR !

j'adore !

ca me botterai bien et même en hiver !


ca ne t'as jamais intéressé d'aller aux mille vache ??

Merci les gars ! Je trouve que le plaisir c’est vraiment d’être dans une zone un peu hors temps, loin de l’été et des touristes…
Les millevaches c’est beaucoup trop loin déjà, et j’aime pas trop l’esprit d’y aller juste pour se poser je t’avoue

elle est encore plus belle avec ses sacoches!!!

bordel c'est quoi ton modèle de tente? elle a l'air vraiment bien, on dirait celle que j'ai mais plus grande ( 1 place c'est vraiment trop petit, mais 1,3kg, je viens de regarder j'ai la MT900)

pour le poids de ta bécane, t'inquiètes j'ai le même dilemme ... d'ailleurs je suis en train de tenter de gagner encore du poids haut placé (GB et porte bagage en fibre!!!). malheureusement je pense que pour trouver des trails plus léger en gardant un minimum de puissance, c'est impossible!
il faut tenter d'alléger au max les équipements et bien repartir le matos dans les sacoches

du coup t'as rien cassé sur le bitume gelé? ( sur la photo on voit une belle trace au sol!  arghhh !!

Merci mon chef!
Ecoute j'ai bien la MT900, mais 2P. Pour 500grs de plus c'est indispensable avec les affaires pour être à l'aise pour moi, le plus important c'est la compacité ! Après je compte l'utiliser aussi en randonnée donc effectivement le poids est important mais je trouve que c'est déjà incroyable. Par contre les placer différents comme tu dis c'est clairement une bonne idée je pense


J'ai rien cassé, à part mon guidon tordu à mainte reprise, j'espère que c'est seulement les fourreaux qui ont tournés..

HO!! ça fait un mois qu'on voit plus de bricolage ici qu'est ce qui se passe?

mon guidon aussi est un peu tordu.. ça fait un an on s'habitue à tout !!! en fait j'ose plus racheter de guidon neuf ou alors il faudrait un beau renthal indestructible mais à 150 E , glurp!!!

sur la supermot j'ai un nekken, apparemment c'est très solide (l'a déjà résisté à deux bonnes gamelles sur le bitume...)

Il est actif sur insta, il nous fait de la récup de carénage de 500cb

Putain je m'excuse, j'avoue que je suis pas trop actif au quotidien sur le forum, le manque un peu de temps, l'interface, pourtant ça me plait toujours autant, je vais faire un effort parce que je pense que c'est cool qu'on fasse tenir ça, comme les anciens!!

Ecoutez je me suis lancé sur un " projet" sur coup de tête, la passer en SM. Au boulot les mecs roulent pas mal sur route, et l'air de rien pouvoir renouer avec le " cuir" le temps d'un week-end ça me plairait.
Donc je fais mes petites recherches, et finalement c'est assez simple:
Jantes de 690/701 SM compatibles, sauf:
-Disque AV en 320mm, donc prévoir un disque d'enduro d'origine en 300mm. Le freinage est en radial, contrairement à l'enduro en axial.
-Prévoir une modification au compteur ( couper un fil, ou un truc comme ça, j'ai pas trop cherché j'ai pas aimé l'idée) pour ne pas avoir de problème de vitesse, ou acheter des pistes ABS spécifiques pour tromper le compteur, j'ai trouvé un gars sur le groupe FB qui fait dans le nord de l'Europe pour 135e, allez c'est vendu.

Après quelques déboires, j'ai finalement trouvé des jantes nues pour 380e, j'ai rajouté au moins 210e de pneus, 150e de disque AV, 135e de piste ABS, quelques vis et il faudra que je prévois d'acheter une disque AR car je me suis trompé sur le modèle.

Bref, je trouve le temps de monter tout ça, je vais faire le tour sur la petite route à arsouile du coin.... De la bombe! Forcement je trouve que ça " arrache" pas mal, ça tire encore plus court qu'en enduro, par simplicité j'ai pas changé la transmission. J'ai gardé les réglages suspensions enduro, et après avoir arsouillé avec un gars en 1290 Adventure j'ai cru que j'allais partir en enfer, elle se dandine pas mal quand même. Après j'avoue je ne sais plus trop rouler " vite" sur route, j'ai perdu les tips, faut que je m'entraine.
Mais je suis content, je la trouve belle, c'est une bonne moto de connard à double usage! Avec le shifter t'as quand même l'impression de bombarder alors que tu roules pas tant vite et ça c'est cool.

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Merci pour l'information

Top ça !
C'est quoi l'étrier d'origine la dessus ?
Par contre, avoir des réglages de suspension qui vont bien en chemin et sur route, ça va être dur !
Peut être tu peux avoir quelque chose en allant d'un extrême à l'autre des réglages.

Mec, prends toi la DUCATI HM 698 pour la route !

Je ris, c'est super cool mais je pense qu'un réglage intermédiaire va être un calvaire à tout point de vue...

Bordel comme tu me fais plaisir là !!!

elle est canon la supermot'!! t'as trop bien fait !!!! en plus les pneus route fondent un peu moins vite que les pneus trail sur le bitume je trouve !!! (un peu moins, parce que vers 4000 tout est rincé quand même pffff^^)

moi les réglages de suspat' j'avoue que je me prends pas trop la tête, je me contente d'avoir une course morte équivalente sur l'avant et l'arrière, et que ça descende et remonte à la même vitesse quand j'appuie au centre de la moto (vis compression /détente)!! et gaz!!!


faut qu'on se fasse une sortie "petites routes" un de ces quatre ? moi le TT supermot' me démange : les trajets boulots lui suffisent pas !!!!

j'ai des parcours tout prêts dans les cévennes si ça dit à quelques uns ! mais y'a d'autres coins sympa à rouler l'Ardèche ça fait un bail que j'y suis pas allé!! et les alpes c'est carrément un projet que j'aimerai pour bientôt

pas mal l'upgrad en super mot'mot'

pour les réglages de suspension, le top ca serai que tu trouve un réglage qui te convienne parfaitement en offroad et tu les notes. Par exemple en relevant le nombre de clic d'ouverture sur la compression après avoir vissé a font.
tu fais ca pour tout les réglage AV et AR

et tu recommence avec le montage supermot


c'est chiant a faire la première fois, mais après, a chaque bascule de jeu de roues, tu n'as plus qu'à reprendre les setting que tu as noté et en 5min les suspensions sont comme tu aimes en fonction de la route que tu fais

Merci pour vos retours!
Oui je vais essayer de trouver un réglage intermédiaire et les noter, c'est que quelques clics donc ça prend quelques secondes!
Et puis me vous connaissez je suis trop puristes, j'ai roulé pendant 2 ans avec un CB500 qui n'avait plus d'huile dans les amortisseurs arrières, je m'adapte ^^

Faire une sortie supermot bien sur que ça me dit! Mais là en ce moment avec le boulot c'est dare dare de prévoir quelque chose

Pour l'usure tu as raison, c'est surtout pour avoir du vrai grip, et pas changer mes MOTOZ compliqué à trouver.
L'etrier c'est un double piston classique...

Ah, du double piston !
Joue du frein moteur alors, sollicite pas trop les freins
En vrai ça va aller, mais va pas falloir arsouiller avec des gros freinages, ça va pas tenir longtemps sinon ^^

Ces petits étriers brembos payent pas de mine mais ils sont vraiment bien, c'est les même sur mes yam.. moi j'y mets les plaquettes brembo pour le coup ça donne un super freinage... en plus elles sont rouges, t'as deviné ^^
Faut pas oublier que c'est des bécanes qui font 150kilos toutes mouillées, c'est largement bon même dans les épingles en roulant fort .

Ça acceptera des gros freinage, pas de soucis, mais peut être pas une vingtaine de suite quoi ^^
En faite ça dépend surtout de la façon de rouler.

Puis surtout utiliser le frein arrière, si il commence à lâcher, tu sais qu'il faut s'arrêter, car l'avant est pas loin non plus.

Oui et c'est pour ça que dieu a créé le Grosmono (avec son frein moteur démoniaque !! ^^

Je pense que la Gas à bien moins de freins moteur que la tienne.

Pour l'avoir essayé, ça s'apparente presque à un bicylindre dans le comportement.