Garage de Morora

Bon bon bon, Ivo m'a motivé à réessayer Crazy

Il s'est quand meme passé par mal de choses depuis le temps. Road trip en Italie par exemple :
On est descendu de Paris jusqu'en Suisse ensuite Turin, Milan, Verone, Venise, Bologne (obligatoire), Gène puis remontée sur Paris en deux jours par Mulhouse (que je ne recommande pas trop).
3000 bornes en un peu moins de deux semaines c'était trop trop bien.

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J'ai des centaines de photos magnifiques de l'Italie, je vous mets que celles de moto pour l'instant

En vrac, revente de mon bien aimé CB500 en kit. Il était chez mes parents et j'ai jamais pris le temps d'en faire quelque chose ce que je regrette énormément maintenant.

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Journée piste avec Steph' et son fidèle CB500 :
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P'tite pelle sous la neige. Un peu deg' les conditions étaient pas aussi terribles que la fois ou j'étais rentrée de Paris sous le blizzard.
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Ma meuf s'est payé un MT03, moto attachante et tres marrante malgré son moteur anémique.
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J'me paye un sélécteur repliable Hammerhead pour pas devoir voyager sans en cas de chute comme c'était le cas apres la chute sous la neige.

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Et là coup de théatre, Steph' me vend a prix défiant toute concurrence les carénages de son HM dont il s'est séparé.

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J'y ajoute le Ducati obligatoire ainsi que le capot de feu en carbone aussi.

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J'y ajoute un machin chose pour pouvoir attacher son sac a dos ou de voyage, juste trop pratique et je profite de la moto

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P'tit aller retour a Caen en deux jours ou le retour se fera sous une pluie monumentale, ma pauvre copine qui lutte pour survivre.

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Journée piste avec Louis et son pote !
A ce moment je m'amuse un peu mais je galère.
J'arrive pas a freiner tard (je freine avant les 150 et me laisse glisser) je suis assez crispé sur la moto sans m'en rendre compte.
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Rasso Crazy ! J'ai pas besoin d'en dire trop vous savez probablement déja tout.
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J'me prends un pelle le premier jour en arrivant. Petite ballade pour profiter de la fin du vendredi avant le weekend. Un peu de gravier sur la route qui fait glisser la moto et je fixe le fossé un peu plus loin sur les freins ce qui bloque tout.
La moto a presque rien mais ce batard de sélecteur est pété...
Steph m'accompagne a un shop de moto en bas de la montagne qui me fait un réparation optizonion et c'est reparti pour le weekend.

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Je viens en spectateur a Carole pour voir Ben Nico et Julien rouler. Je constate en arrivant que la purge de liquide de frein de Julien n'est pas au top et donc son pot d'échappement est tombé :
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Cette fois ci, je roule ! Avec Ben Nico et ses potes et un de mes potes.
Grosse éclate de me tirer la bourre avec un pote de Ben et Nico qui me file l'excellent conseil de me reculer sur la selle ce qui débloque pas mal de choses.
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FSBK de cette année, pour 25€ tu assistes à tout le weekend a Carole j'ai adoré !
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Et le lendemain roulage direct avec Ben et un de ses potes. Je me suis régalé. Le fait de se tirer la bourre avec son pote qui roule légèrement plus vite que moi c'est juste trop trop bon.
Et surtout on a été coaché toute la journée par Kenny Foray qui a gagné la deuxieme course de FSBK de la veille. Abusé.

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https://www.youtube.com/watch?v=ERd_a2qhHuc

J'ai été assez succin, vous m'en voudrez pas trop y avait plus d'un an a rattraper.
Si ca vous interesse je poste plus régulierement et plus détaillé les prochaines fois !

Un revenant !
Succin mais cool à lire !
Le matin au petit déj ça passe bien

Ah il y a de quoi discuter là!

Cool les photo de Savoie, sûrement les 1ères que je vois C'était sympa du coup?


Quand tu es parti en Italie, ta nana est montée derrière toi ou bien elle a pris sa moto également?


Et pour rouler un peu le HM, je sais pas comment je me débrouillerais sur piste avec... c'est assez spéciale comme moto/position!! Tu as du mérite de commencer avec ça

Sur piste elle se pilote pas en supermotard le hm

J'ai pas pigé comment t'as fait pour finir au fossé le premier jour du rasso ?

Oué je me doute bien, mais la position est bien bizarre quand même!
Sur une sportive (ou un roadster d'ailleurs) il faut bien se mettre en arrière, je suppose qu'il faut faire pareil avec le HM mais la position est pas naturelle (pour moi en tout cas, habitué à d'autres genres de motos).
Tu ajoutes à ça, la fourche avant à gros débattements, c'est pas la moto la plus instinctive sur piste quand même, surtout en débutant

Bon retour !

Dommage pour ta pelle, mais au moins tu roules et tu remontes en selle direct

La fourche à beau avoir un gros débattement (pour une moto de route) elle reste quand même pas mal ferme !

Après la position doit être bien différente sur le 950, plus à l'avant sur le guidon, les anciennes sont vachement droites, c'est pour ça que j'aime l'hypermot, tu fais un peu ce que tu veux !

Bien sûr que c'est ferme, je dis pas le contraire.

C'est juste beaucoup plus instinctif d'attaquer une section rapide en sportive/roadster qu'en HM je trouve
A contrario, c'est beaucoup + instinctif d'attaquer une partie lente en HM par contre

Et quand on n'a pas, ou peu, d'expérience en circuit, ça doit pas être simple de trouver les bons repères sur cette moto

Ivory a écrit:Ah il y a de quoi discuter là!

Cool les photo de Savoie, sûrement les 1ères que je vois C'était sympa du coup?


Quand tu es parti en Italie, ta nana est montée derrière toi ou bien elle a pris sa moto également?


Et pour rouler un peu le HM, je sais pas comment je me débrouillerais sur piste avec... c'est assez spéciale comme moto/position!! Tu as du mérite de commencer avec ça

Le rasso était vraiment top malgré la chute qui a entrainé un manque de confiance tout le weekend mais on s'est bien éclaté. Je ferai un retex je pense je trouve ca dommage de ne pas en avoir !

En Italie ma copine a tout fait derriere moi ! 3000 bornes derriere, elle a un sacré courage mais au final elle a adoré et le HM est réellement confortable surtout à l'arrière !

Sprayz a écrit:Sur piste elle se pilote pas en supermotard le hm

J'ai pas pigé comment t'as fait pour finir au fossé le premier jour du rasso ?

Pour la pelle, après trois virages on a débarqué sur des graviers au milieu de la route.
J'ai roulé dessus ce qui m'a fait très légerement glisser mais du coup ca m'a fait peur et j'ai relevé la moto.
Une fois la moto relevée, j'ai vu qu'il y avait un fossé dans lequel il fallait pas tomber en sortie de virage donc je me suis focalisé dessus en étant sur les freins.
L'erreur de débutant de base vraiment.

Ivory a écrit:Oué je me doute bien, mais la position est bien bizarre quand même!
Sur une sportive (ou un roadster d'ailleurs) il faut bien se mettre en arrière, je suppose qu'il faut faire pareil avec le HM mais la position est pas naturelle (pour moi en tout cas, habitué à d'autres genres de motos).
Tu ajoutes à ça, la fourche avant à gros débattements, c'est pas la moto la plus instinctive sur piste quand même, surtout en débutant

La position justement je disais que me reculer m'a tout débloqué ! Il faut vraiment conduire comme une moto normale sur piste pour prendre les memes reperes que les autres sinon c'est trop compliqué je trouve pour un débutant comme moi.
Du coup ca me paraissait pas naturel au début puisque tu tombes dans le creux de la selle instinctivement mais en fait c'est vraiment parfait. Tes genoux se collent au réservoir qui est super fin de base et tu fais vraiment corps avec la moto. Apres faut que je travaille la position de ma tête encore pour l'amener plus vers et hors du guidon et ca se fait vraiment vraiment bien.

Ma fourche est plus ferme que la moyenne donc le débattement est divisé par 2, peut etre que ca m'a aidé au final haha !
En vrai pour apprendre je trouve qu'un gros débattement ca aide parceque tu sens la moto se tasser sur l'avant sans prendre énormément les freins du coup tu comprends vite le comportement à rechercher au freinage.

J'ai connu que ca aussi donc je peux pas trop dire.

J'avoue que je cracherais pas sur un petit CR du Rasso.

Parce que la phase Orga, je l'ai bien en tête mais la phase Rasso, pas trop en fait

Ptin t'as pas chômé, c'est beau c'est ça qu'on aime !

Ah ouais t'as pas fait semblant pour un CR de retour ahah
Quand est-ce qu'on retourne pister, je suis trop chaud !

J'ai pas pensé à prendre de photo !
J'ai récemment remplacé un joint à l'échappement parceque j'avais de belles fuites.

Ben il ne restait que la rondelle métallique toute fine, toute la "garniture" était partie.
Par contre, j'ai du attendre pour le deuxieme puisque les écrous sont figés sur les goujons et donc c'est le tout qui vient quand je désserre et j'ai des goujons tordus, je ne sais meme pas comment c'est possible.

J'attends d'aller acheter des écrous M8 juste pour installer les goujons, les écrous d'échappement neufs sont étrange et je ne suis pas sur de pouvoir les démonter si je fais avec ceux ci.
Promis je prends des photos à ce moment là !

Pas de photo, pas de choco mec!

C'est l'hiver alors même si la moto roule, je m'occupe de la préparer pour la saison prochaine !
Du coup petite vidange d'huile moteur, pas de photo je pense pas que ce soit passionant.

Je répare les traces de chute du Jura qui m'ont plié le pied de fourche et cassé la protection.
Coté extérieur j'ai tout un coin manquant et coté intérieur le disque a mangé la protection.
Du coup petite scéance de fibre de verre, poncage, mastic, poncage et j'en suis à la derniere couche de mastic avant l'appret garnissant, appret et peinture.
Je fais les deux puisque le blanc n'allait plus trop avec les carénages carbone.
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Et changement des fameux goujons dont je parlais un peu avant.
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C'est plus propre et surtout moins tordu !

Je pense pas assez à prendre de photos mais je vais essayer de corriger ca !

c'est bien mieux !

Ma cabine de peinture pour peindre dehors et faire sêcher dedans. Matos de pro.

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Hop, apprêt garnissant en trop grosse quantité + les traces mal essuyées de gants qui étaient encore pleins d'huile de la derniere vidange.
Ca donne des coulures et des spots étrange MAIS un apercu pas mal du résultat et aussi du fait que je dois poncer plus fin avant d'apprêter.

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Pas de problême, bon poncage pour essayer de rattraper les conneries et recouche de garnissant :

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On est mieux là ! D'autant que sur la photo les défauts sont beaucoup plus visibles qu'a l'oeil. Pratique pour voir les trucs un peu caché.
Du coup poncage, poncage à l'eau 600 et 1000 et mise en apprêt.

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Est ce que c'est parfait ? Non, la forme que j'ai recréé ne part pas dans le bon sens, il reste des inégalités mais c'est LARGEMENT suffisant pour ce que je veux en faire (le peindre en noir et l'oublier).

Du coup si tout se passe bien demain, apres deux couches de noirs et deux ou trois couches de vernis sur les deux pieds de fourche l'histoire devrait être reglée.
A plus !

Franchement t'as geré c'est pas mal du tout mec. Surtout, ce qui fait tout, c'est la cabine à peinture...

VALIDEE

Hahaha, j'aurais du me douter que ca te plairait !
We make it do

Compliqué de prendre des photos d'une piece noire brillante.

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Plus qu'a vernir !
J'ai tellement pris du plaisir que j'ai envie d'acheter une moto pourrave juste pour la repeindre...
J'aurais du garder mon satané CB500 bordel.

Quand c'est bien fait c'est un plaisir !

Bien trop propre mec!!!

Elles sont où les coulures ?
Les poussières ?

Jice1369 a écrit:Bien trop propre mec!!!

Elles sont où les coulures ?
Les poussières ?

Elle sont poncées et recommencée dès que j'en ai.
Apres la poussière y a quand meme deux ou trois grains dans la peintures mais je pense que je peux les enlever avant le vernis.

Merci en tout cas !