Garage - XR au carré de Motardebase

Pour l'enduro à la limite, mais pour du trail, surtout sur les liaisons route et quand tu es chargé, ça manque quand même.
Sur le Dr je trouvais qu'il en manquait quand même et il fait 30cv, et sans doute un peu plus de couple que sur la honda

Je vais faire mon enfonceur de porte ouverte ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] mais c'est vrai que malheureusement, on ne peut pas tout avoir : prix abordable, performance moteur, bon châssis, capacités off-road et poids contenu ...
Avec cette CRF ils cochent  tout sauf la perf !

Donc c'est vrai que la vocation est plutôt à usage off-road et liaisons tranquilles en dehors des grands axes !
C'est dommage, car à 27 ch on est vraiment dans la fourchette limite sur la route et je sais de quoi je parle avec mon ancienne CB250...
Un petit 10 chevaux en plus ce serait génial !

Je me demande si elle est pas debridable ou si ya pas des trucs à faire pour récupérer au moins 5cv

J'ai cru entendre des possibilités... Ou alors c'est aux US que c'est le cas?
Non pas besoin de + de 30cv, 15cv suffiraient même! Mais si on prenait que ce dont on avait besoin...

Aujourd'hui je m'estime en capacité d'avoir " envie" de plus, mais pas par nécessité ^^

Mais comme je te comprend

Franchement je sais pas trop, mais il me semble avoir lu que tu peux lui donner plus de vitamines.

Du coup j'ai regardé ta vidéo, et du coup je m'en souviens maintenant de ton histoire

En vrai les mecs ont pas fait les cowboys. Autant le panneau tu peux dire que tu l'as pas vu, c'est crédible, mais la barrière c'est difficile quand même ^^

Après peut être vous aurez rien.
C'était pas le cas avec Aymeric quand il c'est pété la jambe ?

Ouai, ils ont été très correct d'ailleurs j'ai jamais rien dit à leur sujet car pour le coup... On était en tord et en tord! Donc j'espère!

Exact, le même truc avec aymeric j'avais oublié! Mais bon là c'est d'un autre ressort.
Car s'il compte le fait qu'on ait bravé un BO/Barrière c'est rien, c'est une infraction de 4eme classe soit 135e.
Mais s'il compte qu'on était sur espace naturel, c'est à dire surtout PAS sur un chemin au sens strict de la loi, c'est 1500...

Ah ouais effectivement, c'est pas le même délire la
Donc en gros c'est comme du hors piste ? Ou espace naturel c'est encore différent ?

En gros pour moi, d'après ma compréhension des textes :

Panneau interdit ou BO, circulation sur piste = 135e
Pas de panneau, mais circulation hors piste ( chemin VTT, enduro, etc...) = 1500e + d'autres problèmes

Et à ça, tu peux ajouter des conditions supplémentaires quand t'es un espace " parc naturel national " qui aggrave la chose ( moins moins pire sur le parc naturel Regional ( comme le vercors))...

Ah ouais OK
Donc sur le principe, si pas de barrière ni de panneaux, ont peux y aller ?

Guitarboy a écrit:Pour l'enduro à la limite, mais pour du trail, surtout sur les liaisons route et quand tu es chargé, ça manque quand même.
Sur le Dr je trouvais qu'il en manquait quand même et il fait 30cv, et sans doute un peu plus de couple que sur la honda

Étonnament quand j'avais mon 350 dr,moi il me suffisait largement en puissance

Motardebase. a écrit:En gros pour moi, d'après ma compréhension des textes :

Panneau interdit ou BO, circulation sur piste = 135e
Pas de panneau, mais circulation hors piste ( chemin VTT, enduro, etc...) = 1500e + d'autres problèmes

Et à ça, tu peux ajouter des conditions supplémentaires quand t'es un espace " parc naturel national " qui aggrave la chose (  moins moins pire sur le parc naturel Regional ( comme le vercors))...

Ah ouai c'est chaud quand même

Après je pense que c'est comme tout, ça dépend de ton historique de moto.
Comme avant j'avais un 250 2t, forcement le dr fait un peu fade à côté

Guitarboy a écrit:Après je pense que c'est comme tout, ça dépend de ton historique de moto.
Comme avant j'avais un 250 2t, forcement le dr fait un peu fade à côté

Disons qu'il faut le prendre pour ce qu'il est

Ouai le problème c'est souvent la comparaison en fait ^^

Donc sur le principe, si pas de barrière ni de panneaux, ont peux y aller

OUI si carrossable ( praticable par un véhicule léger lambda ( en gros JAMAIS)).

Pour ça que dès que je travaille je vais adherer au CODEVER je pense!

Oui certe
C'est 80€ la cotisation annuel non ?

yep salut la compagnie!!

le codevert j'y ai adhéré cette année, c'etait 50 euro pour la totale avec une protection juridique en cas de besoin!

pour moi c'est indispensable, même si dans votre cas ils n'auraient pas pu faire grand chose, car comme tu dis vous assumez le fait que le panneau et la barrière était là.

par contre il y aussi le cas d'une barrière "faite maison" est mise sur un chemin cadastré et sans panneau....et là c'est abusif perso je passe!!!


pour le choix de moto, j'ai bien peur que ton xr fasse partie des motos qui ont le bon rapport poids/puissance..... d'ailleurs je ne comprends pas les constructeurs (qui ne proposent que des "grosses") alors que le client demande de plus en plus de légèreté....une T7 c'est encore trop lourd quand tu pars tout seul c'est la galère à relever!

en neuf il ne reste plus que les 690/701/700GAS..... mais la fiabilité est en dessous, et l'entretien n'est pas moindre que sur ton XR, faudra vidanger souvent par exple! avec 75CV sur un gros mono c'est pas étonnant d'ailleurs!


Sinon l'ami, j'ai vu ton message sur YT, je te fais un MP!

J'ai toujours pas pris le codever, mais j'y pense fortement... D'ailleurs on est convoqué bientôt...

pour le choix de moto, j'ai bien peur que ton xr fasse partie des motos qui ont le bon rapport poids/puissance..... d'ailleurs je ne comprends pas les constructeurs (qui ne proposent que des "grosses") alors que le client demande de plus en plus de légèreté....une T7 c'est encore trop lourd quand tu pars tout seul c'est la galère à relever!

en neuf il ne reste plus que les 690/701/700GAS..... mais la fiabilité est en dessous, et l'entretien n'est pas moindre que sur ton XR, faudra vidanger souvent par exple! avec 75CV sur un gros mono c'est pas étonnant d'ailleurs

Je suis d'accord avec toi pour les motos, finalement y'a pas beaucoup de choix..
Par contre détrompe toi sur la "fiabilité" et l'entretien des " 690 & like". C'est tous les 10 000km! Le XR je le faisais tous les 1000 km mdr

Ah ouais tu as reçu une lettre ?

Bon aller, balance ta nouvelle meule ! J'ai des indics !

salaud! je me suis fais plaisir:

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Escroc !
T'as même pas viré le logo leboncoin pour que ce soir crédible