[KAWASAKI] KD(AY)X 125 - 1994 (vendue)

Jice1369 a écrit:Je suis d'accord avec toi sur le fait que les choses ont été conçues d'une certaine façon par des ingénieurs qui laissent peu de place au hasard.

Sauf qu'ils se basent sur un cahier des charges et que ce n'est pas toujours la meilleure solution technique qui est retenue mais celle avec le meilleur rapport qualité prix. Exemple, les têtes de vis en croix foirées car le métal est trop tendre. Un métal de meilleure qualité n'aurait pas empêché de désengager le tournevis, mais en plus de préserver la tête de vis.
J'ai mis du 6 pans creux car c'est ce que j'avais sous la main et que ça me va très bien puisque à priori il n'y a que moi qui vais y toucher... et c'est de toute façon mieux qu'une vis foutue non ?

Très bonne analyse l'homme frite, je pense que tu es dans le vrai !

a ben la dureté des vis c'est vrais que c'est toujours la merde, je parlais juste du type d'empreinte qui est un choix technique, après voila, j'ai sorti ma science, maintenant si tu en est conscient et que tu sait qu'il ne faut pas serrer comme une brute y a pas de soucis.je faisait juste un peu de prévention.
pour le câble en Y je pensait a une poignée push-pull oui, si c'est pour la pompe alors rien a voir fait moi sauter tout sa. j'avait eu le cas sur ma 50cc aussi, le deuxième câble s'était effilocher dans la gaine et avait tout bloqué ce con.

fait comme je l'ai fait sur ma DTMX

tu supprime tout en partant du carbu jusqu’à la poignée.
tu mets de la gaine téflon interne (ca limite la friction avec le câble) genre ca: https://www.mondokart.com/fr/chassis-pieces-mondokart/cables-gaines-serre-cable-mondokart/gaine-cable-accelerateur-teflon-interne.html

puis arrivé a la poignée tu garde la tienne ou tu lui pose un tirage rapide
j'ai monté celle ci qui va super bien:
https://www.domino-group.com/tommaselli/fr/poignee-de-gaz-commandos-avec-revetements-2353-03.html



et là tu as un super feeling avec la poignée, elle est souble et revient dans le quart de seconde sans broncher

Vrai que c'est parfois + facile de reprendre tout à zéro plutôt que d'adapter des trucs avec les montages d'origine

Bon j'ai tenté un montage avec un câble universel :
- j'ai du passer au dremmel l'embout de gaine pour qu'il rentre bien dans la poignée
- j'ai du récupérer l'embout de gaine côté carbu car il a une gorge dans la quelle il faut passer un clipson

C'est le deuxième point qui a posé problème, ça ne tient pas c'est merdique.

Après réflexion, je me suis dit que les KX 125 de ces années devaient certainement avoir les mêmes câbles mais sans le dédoublement pour la pompe à huile... Vérification faite sur les fiches CMS, ça semble le cas. Je vais donc recevoir ça aujourd'hui pour finaliser ce montage carbu de l'enfer.

Salut les ponchos !

Quelques nouvelles sur la bayyyyte :

- Un câble complet de KX 125 a été installé comme je n'avais plus besoin du dédoublement... ça fonctionne NICKEL !
- J'ai enfin pu installer le support de plaque ALI... mais pas raccordé le feu car je n'ai pas de jus qui arrive. On verra ça plus tard.
- Je me suis battu contre le guidon d'origine pour percer les bouts afin d'installer les protèges mains que j'ai acheté...sans succès pour le moment !
- J'ai finalement acheté un nouveau guidon déjà percé aux embouts, un premier jeu de revêtements de poignées bien trop souples et larges... un 2ème jeu de revêtements de poignées (ceux sur les photos) qui vont beaucoup mieux.
- Après ça, j'ai refait une tentative pour installer les protèges poignées, mais le levier d'embrayage est un modèle long et ça n'ira pas avec celui-ci.
- Je me suis lancé dans le réglage de carburation car je devais serrer la vis d'air à fond pour avoir un truc correct.
Le carbu est d'origine, c'est un PE 28 et voici les réglages qui étaient appliqués :
* Gicleur ralenti : 48
* Gicleur principal : 120
* Vis d'air : serré à fond (normalement déserrée à 1,5 d'après le manuel)
> Résultat : ça tourne pas mal sauf qu'elle a du mal à prendre les derniers RPM.

Ensuite, les réglages "test" :
* Manchon supérieur de boîte à air dégagé
* GR : 50
* GP  : 130, puis 128
* Vis d'air : déserrée de 3 tous en 130, et de 0.75 en 128
> Résultat : j'ai le sentiment d'être un poil gras, et ça va pas du tout pour prendre les derniers RPM..
ça fait "DRRRRRRRRRRRRRR" en côte, mais en descente il arrive a les prendre après un "trou"dans la montée en régime.

Autre remarque : sur le silencieux d'origine il y a une durite pour évacuer l'huile lorsque la cartouche est saturée, et ça dégueule bien à l'arrêt.

@Guitarboy, le pot est bien celui d'origine mais il manque simplement une patte de fixation

Bref, je vous laisse avec quelques photos ! Je vais tenter de peaufiner ça le WE prochain.
Je kiffe ma vie avec cette moto, je découvre ma région, c'est génial !

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Des chemins, des chemins !

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Le genre d'endroit où je préfère faire demi-tour... même si la vue était sympa !

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Le nouveau setup guidon + poignées à 30 € ! Position légèrement plus haute, parfait !

J'ai un peu cette idée aussi concernant une prise d'air, et elle est craquelée !
Donc j'ai fait un test au ralenti avec du nettoyant frein et ça ne fait pas varier le régime. Mais comme elle tourne très bien sauf à haut régime, c'est normal ?

Quitte à mettre 50 € dans une pipe neuve, j'aurais bien voulu mettre une pipe de KX pour ne pas avoir l'arrivée d'huile, mais les diamètres sont différents
Bon, je vais commander une pipe et un joint neuf... sauf si je peux colmater les craquelures au plastidip ?

J'en ai justement acheté pour la plaque d'obturation de la pompe à huile que j'ai presque terminé à coup de lime !

Je finalise la rectification au marbre avec du papier de verre, et j'ai commandé sur Amazon du papier Canson 300 gr pour faire un beau joint papier haha

Hey je savais pas que tu avais cette beauté!!
Je viens de lire le topic, c'est cool de te voir t'amuser comme ça!!!

C'est génial de découvrir notre coin d'une façon différente

Et t'es motivé!!

Mec, tu vois que t'as des chemins! C'est cool en tout cas, tu vas en faire une petite pépite, pas comme l'ancien PROPRIETAIRE

Ivory a écrit:Hey je savais pas que tu avais cette beauté!!
Je viens de lire le topic, c'est cool de te voir t'amuser comme ça!!!

C'est génial de découvrir notre coin d'une façon différente

Et t'es motivé!!

Franchement j'adore, je découvre une autre approche de la moto et c'est génial !

Guitarboy a écrit:Juste la pâte à joint ça suffisait pas ?

Peut-être, mais j'étais pas certain des surfaces et je voulais éviter les prises d'air...
A priori c'est une technique EPROUVEE donc VAMONOS !

Après mise en place, ça fonctionne niquel !

Motardebase. a écrit:Mec, tu vois que t'as des chemins! C'est cool en tout cas, tu vas en faire une petite pépite, pas comme l'ancien PROPRIETAIRE

A fond, en réalité beaucoup de chemins près de chez moi et des terrains le long de l'autoroute qui sont de vrais parcours d'enduro mdr !

Jice1369 a écrit:
Franchement j'adore, je découvre une autre approche de la moto et c'est génial !

Je te comprends, moi ça m'a fait pareil mais avec un VTT

Pas besoin d'aller chercher bien loin,le plaisir est plus simple que l'on ne croit , avec des potes ,marre de se faire jeter de tous les terrains,on a trouvé une saignée dans un bois ,là où passe le gaz de ville, défrichée sur 15 mètres et passe sous une route dans un ruisseau, ,le kiff

c'était en 1975?

Photo peron!

Pour 2 d'entre eux c'étaient d'anciens terrains militaires avec des blaukaus, de le 2eme guerre,ils ont décidés de faire des fouilles dans le 1er et le 2eme rasé pour faire une rocade à côté de l'aéroport, pas de photos motmot

Pour Yvo,c'était en 74,avec le MCF on avait organisé un moto cross à Guipavas(près de brest le 1er mai) l'année suivante ce sont les promoteurs qui ont construits sur les parkings !!

Par contre, merci les autoroutes pour laisser de beaux terrains d'enduro aux abords

En Belgique, même les autoroutes sont des terrains d'enduro