Garage du Guitarboy

Bon, bah c'est pas le joint !
Du coup la bah... je sais pas, je sais plus, je suis perdu

C'est pénible ce genre de merde... Ça ne doit pas être grand chose en plus...

Je pense oui, j'espère juste que c'est pas au niveau de la pompe a huile, parce qu'il faut ouvrir les carters en deux !

Il ne reste pas beaucoup de solutions. Va falloir y passer

Bon ! Je pense avancer, ou presque !
Après observation, et lecture de la rmt attentivement, si j'ai bien compris, l'huile arrivant du cadre va directement à la 1er pompe a huile. Celle-ci envoie ensuite dans les éléments bas du carter, ainsi que dans le carter.
Donc en faite, si le moteur ne tourne pas, l'huile ne passe pas, ou du moins très peu.
Ce qui explique pourquoi je n'ai rien en bas !
Donc en faite ce serait normale

J'ai essayé de la démarrer, mais comme elle démarrait pas, je me suis acharné sur le kick. Et j'ai trouvé que le niveau avait baissé un peu dans le cadre, donc ma théorie tiendrait la route.

Maintenant autre problème, j'en ai parlé plus haut, elle démarre pas
Et après contrôle, j'ai pas d'etincelle à la bougie !
Deux pistes, soit j'ai débranché un câble par inadvertance en démontant (ce que j'espère), soit j'ai grillé un composant avec le poste à soudé !
J'avais pourtant débranché la bobine ht et le cdi, mais pas le régulateur. Mais normalement celui-ci, même grillé ne devrait pas m'empecher de démarrer.
Donc a voir.

J'ai trouvé ma bougie bien sèche aussi, donc peut être que l'essence n'arrive pas.
Mais je vais déjà régler ce problème d'allumage.

Ah oui, et j'ai quand même essayé sur les deux positions du coupe circuit, au cas où

J'ai toujours soudé sur mes bécanes en ne débranchant que la batterie

Bah la y'a plus de batterie donc bon
Mais ça me rassure ce que tu dis.
Ya moyen que ce soit un truc a la con, mais ça se trouve c'est lié au faite que j'ai eu beaucoup de mal a la démarrer avant de tout démonter.

Tu l'a eue à pas trop cher, mais que de soucis !! pas d'huile,pas d'alllumage,pas d éssence,contactes le vendeur, une Guez ta meule

Bah non c'est le jeu pour une moto de 28ans.
Si je veux pas être emmerdé j'achète du neuf.
Puis dans l'état que je l'ai acheté, pour certain ça irait nickel, mais pour moi ça va pas, je veux que ça tourne nickel.

SHE IS A LIVE !!!

Bon du coup ya pas de suspense, mais je vous explique
Pour trouver ce problème d'allumage, je sors la rmt, prelier chose a testé, la bobine ht.
Teste du premier bobinage entre la masse et l'anti-parasite, les valeurs sont correct.
Deuxième teste entre deux cables, je m'aperçois que l'un d'eux est débranché ^^
Je rebranche, teste, une belle etincelle !

Ensuite je demonte le carbu, j'ai rien vu de particulier, donc je remonte comme ça.

Pas mal de coup de kick plus tard, elle fait un soubresaut de démarrage !
J'insiste, et elle s'anime pour de bon
Comme j'avais repeint le pot, la peinture cuit, ça fume sa mère !
Bref je coupe pour vérifier le niveau d'huile, ya rien sur la jauge !
Je fais l'appoint, refais tourner, déjà elle démarre mieux, et c'est bon, je suis au niveau max sur la jauge.
Petit check dans le bas moteur, j'ai aussi de l'huile, donc ça va le faire

Donc elle a tourné un peu au ralenti, mais elle redescent mal au ralenti. Bon a voir une fois que le moteur est chaud, mais ça ne semble pas bien méchant.

Enfin bref je suis content, elle démarre

Maintenant je vais pouvoir m'occuper de changer les roulements des biellettes de suspension, refaire le faisceau avec la batterie, m'occuper du compteur, et trouver un autre silencieux, le miens est attaqué par la rouille.

Gloire à toi !

AMEN,ça démarre, mais prends to temps

Ce soir démarrage, mais elle galère vraiment à froid, et ensuite en mettant des petits coup de gaz elle a tendance a s'engorger.
Donc il doit y avoir un truc au carbu. Un kit réfection complet lui ferait du bien.

Sinon j'ai démonté ma biellette de suspension, et j'ai sortie toutes les cages a aiguilles. Toutes ?! Non ! Une résiste encore et toujours ! En faite c'est celle qui est rincé.
Du coup je l'amene au boulot demain. On n'a pas de presse, mais des plus gros marteau
Par contre toutes les autres étaient bien graissées, donc c'est déjà ça.

Et sinon j'ai trouvé le nouveau silencieux, un marving, homologué, donc qui ne fait pas trop de bruit, quasiment neuf, pour 180€, contre 250€ neuf

Guitarboy a écrit: On n'a pas de presse, mais des plus gros marteau

Et bah c'est sortie du coup !
Gros nettoyage, ça fait pas de mal !

Du coup tout est remonté, plus de jeux
Par contre il me manque deux rondelles entretoises au niveau des biellettes.
C'est sur que je ne les avait pas au démontage.
Du coup je ne sais pas si c'est une erreur de doc ou pas.

Et le truc con, mais ma pompe a graisse m'a lâché au remontage !

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Bon au final j'ai retrouvé les rondelles manquantes ! Elles étaient resté collé aux vieux cache poussière, caché sous la graisse et la saleté ^^
Du coup j'ai pu tout remonter

J'ai installé la batterie et la boîte a outils.
Le faisceau a l'air bon, mais le compte tour ne fonctionne toujours pas.
Je sais pas si ça vient du faisceau ou pas.
J'avais refait le cablage derrière le compteur, j'ai respecté le schéma elec, mais on n'est pas a l'abri d'une erreur.

Sinon grosse galère a la démarrer encore. J'ai finis a la poussette ou elle a bien démarré.
Une fois qu'elle a démarré une première fois, elle redemarre bien.
Je me demande si j'ai pas une prise d'air vers le starter. Enfin je vais commander un kit reparation carbu, je pense ça ira mieux après.
Car je l'avais tout démonté et nettoyer, mais au moment de remonter, c'était pas le bon kit que j'avais. Donc j'ai remonté avec les vieux joints, elle a pas du trop aimer.

J'ai aussi démarrer le dtmx. C'est pas que le dr compresse, j'ai connu bien pire, mais du coup, on dirait que le dtmx a même pas de segments
Premier coup de kick, j'ai cru que j'allais faire faire 3 tours au kick
Du coup je vais faire rouler un peu le dtmx demain, en attendant que le dr tourne bien

J'ai eu un 500rdlc,roulé sur des 3 cylindres kawa et même la Suz roca 750 de mon pote qui bossait avec moi en belgique
aucune compression !!

Ca dépend des motos. Genre mon 250 qui pourtant est un 2t, compresse plus que le dr.
Par contre elle compresse moins que le 600 dr que j'avais eu ^^
Après je crois qu'il y a quand même une decompresseur automatique sur le 350, du coup ça biaise le ressenti

Un peu de nouveau !
Déjà j'ai mis une batterie en place, donc le faisceau semble fonctionner normalement, c'est déjà pas mal.
La petite boîte a outil d'origine est de nouveau en place, avec son couvercle tout neuf !
J'ai mis un câble de compteur, et celui-ci fonctionne, donc bonne nouvelle.
Par contre le compte tour toujours pas ! J'ai changé un des cable qui semblait hs, mais ça n'a rien changé.
Et sinon le silencieux marving est arrivé !
Il est moins bruyant que mon origine rincé ^^
Par contre je pense que mon collecteur doit être bien tordu ! J'ai galèré pour que ce soit raccordé et que tout tombe en face des vis ! J'ai du triché pour que ça se fixe, donc a suivre de se côté la.
En tout cas ça lui donne une bonne gueule !

Et sinon mon kit réfection carbu est arrivé chez suzuki, je vais le chercher tout a l'heure, j'espère qu'avec ça elle va tourner comme une horloge !

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Elle claque

ah c'est propre !

Elle est chouette!! n'a fait que de la ville vu l état

Oh non ! Quand tu regardes de près elle a mangé !

Bon galere du soir avec le kit carbu. Un gicleur de bloqué dans le carbu, j'ai du percé et taraudé, mais j'ai pu remettre le gicleur.
Et du coup, ça n'a rien changé ! Même pire, j'ai pas réussi a la démarrer ce soir. Quelques soubresauts a la poussette, mais rien de probant.
Va falloir chercher, mais je sais pas trop ou.

Bon, je pense que le carbu d'origine est rincé, je ne serais pas le premier sur les 350 dr.
Du coup, j'ai fais comme d'autre, j'ai commandé un carbu chinois !
Ceux qui ont fait ça en sont contant, et pour 33€ livré, je ne prend pas trop de risque ^^

Ils n'ont pas lésiné sur le chrome chez marving

Après le carbu, il te reste quoi à faire ?