El' Jice's garage

Oui j'ai roulé un peu mais ça me saoule les routes par chez moi !

J'me suis inscrit à un session piste au mois de mai

Tu pourra rouler si covid le veut !

Je pense pas que ça posera un problème, c'est au delà de là date pour l'ouverture des activités plein air !

Un peu de taf sur le Monstre ce week-end !

Au programme : remplacement des plaquettes de frein, que je n'ai finalement effectué qu'à l'arrière.
La vidange c'est pour plus tard !
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Dans la pratique j'aurais même pu les laisser encore un an mais j'avais perdu en feeling... mieux vaut prévenir que guérir.
Ça m'aura tout de même permis de tester la nouvelle béquille avant sous T de fourche, de contrôler, nettoyer et graisser tout ce qui doit l'être  

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Ponçage et polissage des tête de vis d'étriers avant.

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Un peu de tuning avec l'ajout du sticker SC Project sur l'échappement. A voir si ça reste, donnez vos avis


Et un test de démarrage après plusieurs semaines sans tourner, pour confirmer que le problème est bien résolu.

Donne moi ton monobras !

Mais quel erreur pour le joueur belge, tes vis vont rouiller maintenant

Elles l'étaient déjà bachibouzouk !

Sprayz, il a été conçu ,fabriqué et moulé en Bigoudénie !!

Péron, j'ai une question !

Est-ce que tu viens de PERON dans le Jura ?

Deux parties à l'épisode du jour...

Partie 1

Après le frein arrière, j'ai voulu attaquer les freins avant sur le Monster.
Opération complètement inutile, puisqu'elles étaient encore bonnes... et surtout contre productive car j'ai foiré un filet sur un pied de fourche en voulant remonter le tout.

À qui la faute ?
A. Un monteur de pneu précédent qui avait déjà trop serré ?
B. La clé dynamométrique pourtant bien réglée ?
C. L'imbécile continuant de serrer en faisant plus confiance au réglage qu'au feeling ?
D. Ducati.

Je demande un vote du public, soumettez votre avis en commentaire

Conseillé par une équipe technique hors pair :
- Motardebase, proposant un taraudage à 10 > Non retenu pour préserver au mieux la matière
- Sprayz racing corp, indigné devant tant de maltraitance sur ces matériaux nobles propose le système du filet rapporté > piste numéro 1 envisagée et privilégiée
- l'homme guitare, proposa de multiples techniques et plans B dont une suggestion à base de résine epoxy, mais également le filet rapporté
- le Mulo valida techniquement le filet rapporté après analyse de la matière restante pour l'épaulement.

L'opération du train avant a donc été planifiée quelques jours plus tard avec IL FAMOSO DOTTORE : JICE.

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Il fallait évidemment effectuer quelques tests sur route ouverte pour valider la solidité de la réparation !
Essai tout à fait concluant, et d'ailleurs j'ai vraiment eu un feeling différent et plus rassurant en serrant la vis du filet réparé.

J'en ai profité pour vous faire des photos plus propres et cadrées que d'habitude  

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Partie 2

Dans l'épisode précédent, les plus attentifs auront peut-être repéré un second bolide au sein du JICE'S GARAGE.

C'est le CB400N qui revient... temporairement ou définitivement, seul l'avenir nous le dira !
Après être passé dans les mains du Padre, dénicheurs de pièces d'origine réputé dans la région, j'ai l'honneur et le plaisir de pouvoir rouler à ma guise avec cet engin.

Je suis donc allé la chercher il y a 2 semaines, et fait +- 200 bornes avec depuis.

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Franchement un beau travail de la part de mon père dessus. Au début l'aspect général était vraiment pas top, mais là ça le fait !
En bref : kit chaine neuf, reconditionnement complet du frein avant (du MC aux étriers...) et arrière, guidon bracelet, selle Giuliari, échappement complet neuf,...

Ce qu'il reste à faire : une joint du culasse et base cylindre au minimum car elle puisse à l'huile, et quelques bêtises.

Je suis super content de pouvoir rouler avec cette moto, ça me rappelle de bons souvenirs !

En bonus, une petite vidéo pour entendre tourner le moulbif :

(Oui mon allée de garage est crado, je m'en occupe plus tard)

Ah content que tu ai pu régler ton problème de filetage ^^

Propre le cb !
Par contre roule pas trop avec tes fuites d'huile. Suivant ou elles sont, ca peut faire baisser la pression du circuit d'huile qui aliment les paliers, arbre à came, etc...

C’est noté ! Comme ça fuite au niveau du cylindre je ne sais pas si ça a un impact sur la pression du circuit mais dans tous les cas je vais m’occuper de ça dès que possible

Aha j'adore ton récit !
Belle réparation, ça me plait.

Merci c'est mignon

Le zoli CB !

Je valide l'utilisation de filetage rapporté !

(Moi j'aurai surement bouriner un truc, mais avec ça c'est sur que t'es tranquille !)

Il est beau comme un camion le CB <3

Franchement c'est un super bon système, je pensais que c'était de la merde en barre j'en suis très content !

Inutile, donc ... indispensable !
Je vais repurger le liquide d'embro et voir s'il noircit moins vite

Bordel le bruit que ça fait !

C'est bruyant mais faut tenir compte du fait que le son est amplifié par les murs etc !

Ouais pas faux ^^
Mais ça doit quand même rester plus bruyant qu'avec le carter pas ajouré ^^

Concert Bamako !!

Un boucan de casserolles, dans la durée par temps de pluie c'est fiable

cette mélodie !

Haha mon père dit la même chose Péron !

Le bruit je vais tester ça ce WE sur la route, et pour la pluie... je roule pas sous la pluie. Si c'est le cas je remets le carter fermé. Ça prend 5 min !

Quelle aventure, déçu que tu n'ai pas écouté mon conseil de KALITÉ.

En tout cas, j'aime bien le bruit du cb. Moins de la Ducati ahah