retour a l'adolescence !!

Bah même diamètre que l’origine
Elle est juste plus épaisse à cause de l’embrayage

Non j’enlève la courroie pour ne pas la déformer ou l’abîmer
Au niveau du vario le rayon est serré donc c’est pas bon de la laisser longtemps immobile.
Comme ça en rentrant chez moi je l’enlève direct et là posé sur le demis guidon. Comme ça aucune tension

Car je la voulais soudé ^^
Là je suis sûr de la bonne rigidité du cadre et elle ne risque pas de bouger
Pour les roulement de directions, ils ont repris leur place et pas de problèmes

T'as pas une 12/7 pour aller couler les pêchous de Jersey

début du chantier sur la boucle AR
faut pas trop regarder les soudures par contre j'ai fait de la belle merde


je commence par pointer les deux barre principales en plat 20x5

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je les renforces avec un T et une traverse

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puis je rajoute deux pattes supplémentaire

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j'ai ma base, il faut que je pose une tôle sur le dessus maintenant

je prend les dimension en me faisant un gabarit

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et c'est tout pour ce soir, la suite dans le weekend

Tu n'avais pas du tube ?
Ça serait plus résistant

Faut bien une légère torsion pour accompagner le mouvement naturel du BO et de la fourche

pas vraiment besoin d'une telle solidité

le plat ferra largement l'affaire


suite,

la tôle est coupé, je reprend sur la boucle,
l’extrémité est trop large, je doit donc plier les plats

un coup de meuleuse sur les 2/3 de l'épaisseur et c'est tout de suite plus simple de plier a la main

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une fois les plis réalisé je les ressoudes, j'en profite aussi pour tailler le haut des plats pour pouvoir accueillir la tôle

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pose de la tôle puis soudage de celle ci

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je me trouve un bout de mousse qui serra collé sur le dessus, ca rattrape la hauteur que j'ai perdu en coupant a plat le haut de la boucle.
et en plus la coque en fibre repose sur de la mousse, ce qui est mieux car avec la tôle et les vibration, ca n'aurait pas fait bon ménage

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et voilà la coque reprend sa place en étant bien maintenue

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autre petit chantier rapide, la restauration des pattes de fixation des caches latéraux.

un ancien proprio a été un peut sauvage avec les filetages de ces pattes, donc ils étaient fixé avec des sortes de vis a bois ...

donc quitte a avoir le poste a soudé de sorti, autant y aller
démontage moteur et protection de ce qui peux craindre

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soudure pour reboucher les filetages

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coup de disque a lamelles, perçage et taraudage en M6

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puis les caches peuvent se fixer avec des vis standard maintenant

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je lui mettrai des vis 6 pans creux plus tard



et voilà donc où j'en suis

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j'ai mis un coup de peinture provisoire sur les tubes et plats en attendant cet hiver la peinture complète

prochain chantier, fermer le dessous de la coque AR pour éviter que la merde levé par la roue vole partout
j'ai déjà attaqué, je posterai ici quand ca sera fait

Ah oui du coup avec la tôle entre les deux plats, ça devient suffisamment rigide.
Propre en tout cas !

J'ai vu motmot faire des soudures pire que ça

Bon, moi aussi j'ai fait pire ^^

Mais sympa le rendu final !!
C'est des machines à remonter le temps ces petits bouzins !

trop bon la petoire, sa ramene 15 ans en arriere. bon par contre, te manque une bonne vieille pédale de lanceur en tige fileté...

Les départs canon avec la pédale ciretttteeee

c'est sa, et aussi pour servir d'embrayage pour pas caller des que tu t'arrete avec les vario prise direct.d'ailleur si j'ai bien compris, y a un embrayage sur la poulie pour compenser le vario prise direct sur sa chiotte? sa existait sa a l'epoque?

il y a eut de l'avancement ici, faut que jhe vous poste la mise en place du passage de roue


pour la pédale lanceur, c'est prévu
ca sera pour m'occuper l'hiver prochain

Merde j'avais pas vu ton montage, c'est du propre mon camarade!

Normalement cette selle était vendu avec un tube directement à mettre dans l'emplacement de base non?

afirmatif

mais ca tenait franchement moyen ....
fallait pas appuyer sur le bout de la coque, sinon au tube de selle ca se relevait

donc là maintenant tout est solide

Qué Mac!

et me revoilà ici !!!

putain ca fait un bail !


alors le passage de roue est fait depuis l'hiver dernier,
une plaque de fibre, des équerres avec écrous prisonnier fait a l'imprimante3D

on place et on ajuste avec la dremel

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puis je me suis fait un support de plaque avec le feu AR incorporé toujours a l'imprimante3D.

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et plus récemment j'ai enfin planché sur la pédale lanceur !

ca fonctionne mais elle ne sert a pas grand chose, pas assez de peche dans le moteur pour sentir une différence flagrante.
donc je m'en sert pour basculer le moteur sans effort quand je retire la courroie
et ca fait racing  
(tout dans la frimme)


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maintenant que je roule souvent avec, je me suis fait quelques frayeur quand a la capacité de freinage ...
mon collègue de taff qui en fait en compétition m'a bien motivé a me prendre un train avant de 50 a boite équipé de frein a disque

je verrai ca quand j'aurai de l'argent a mettre dedans, ce qui n'est pas du tout le cas en ce moment

Bien tout ça !
Ça freine moins bien que le dtmx ?

deux fois moins !

nan vraiment j'écrase les deux leviers et ca ralenti quoi ...
on ne peux pas dire que ca freine

Ah ouais quand même ! Ça doit faire peur

METS LA GROSSE BOITE A CLAPET !!
POLIS LES CARTERS !!!!

MAIS METS LES 4 BILLES BORDEL !!!



Le freinage c'est fou comme ça a énormément progressé en quelques années.

pas besoin des billes, j'ai un vario où je peux régler le poids des masselottes



oui vraiment un train AV plus récent me ferra plus confiance

Un train avant de derbi ^^

plutot des première TZR


derbi, si tu pense au sm, ca sera bien trop haut

Même pas, en roue de 21, mobcross mon gars !

oula tu t'éloigne du concept de cette mob :p