retour a l'adolescence !!

ah oui je n'avais pas pensé a ces fournisseurs



pour le CT (ou si les bleu commencerai a me faire chier), le moteur en lui même est d'origine.
c'est que les périphérique qui ne le sont pas, échappement, vario, poulie
si il faut, je peux tout remettre en origine car j'ai tout gardé


a un moment j'hésitais a le remettre full stock,
acheter un bloc d'occas et lui le taper un peu.
comme ca en cas d’emmerde je swap les bloc et j'ai un moulin d'origine en 30min

Ah oui t'es pas kité, ça va du coup

le weekend dernier je suis allé voir la course endurance 18h cyclos organisé pour le Téléthon.
elle a eut lieu de Lessay (50)

j'y suis déjà allé en 2021 mais là il y a quelques évolution, j'ai changé d’appareil photo pour une gamme bien meilleur et surtout j'ai eut accès complet a la piste pour me trouver de bon spot

et mon collègue de boulot avec sa team m'ont accueillit dans leurs stand pour passer le week-end avec eux
j'en ai profité pour leurs filer la main a faire de la mécanique (3 empilages de moteur dans la nuit )


pour revenir aux photos, en voici quelques une mais je ne peux pas tout poster ici ...
pour trouver le reste, vous pouvez aller sur ma page FB:
https://www.facebook.com/media/set?vanity=100063627655509&set=a.888533459944234


essai libre

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départ à 18h, il se fait avec les mobs mise en grille et les pilotes 200m plus en amont.
au top, les pilotes doivent rejoindre leur mob en trottinette :mrgreen:

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pleine nuit, j'ai utilisé un flash déporté monté sur trépied

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matin et arrivée de la course a 12h

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trop bien!!
je vois que certaines sont équipées de crash-barres , ?

wouep c'est même obligatoire

il faut protéger les partie transmission et allumage donc arceau de chaque coté pour le rotor et le groupe vario-poulie
c'est aussi pour éviter de rayer le parquet du circuit

yo !

cet aprèm j'ai fait le montage d'une paires d'amorto
je suis moyennement fan de l'anodisation doré mais je vais bien m'y faire

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je lui ai remis le phare d'origine aussi

maintenant prochain chantier dessus, décompression de la fourche.
là elle est bien trop dur, je vais couper quelques spire des ressorts (ils sont précontraint a cause des cale que j'ai mis)
et je vais me trouver une durite de frein plus petite car là elle est pour la longueur de fourche d'origine

Top les photos, j'avais pas vu !
Mais du coup ça doit en passer des moteurs de mob non ?

Elle fait épurer comme ça, j'aime bien.

Ça dépend des team
Et il y a une part de chance aussi, il y a une équipe qui a le bas moteur explosé alors que les roulements de vilo étaient neuf ..

Dans le team où j’ai passé le week-end, un piston mort au bout de 3h, les gars en remonte un neuf en pensant avoir pris une merde extérieur.
5min de roulage plus tard le moteur refais la même !!
Piston mort au même endroit !

Au final c’est les roulements de vilo (d’occasion) qui se sont dégradé et des morceau de cage à bille sont monté dans les transfert pour se loger en haut

Donc là oui c’est de la faute au team, mais d’autre subissent la Loi de la mécanique

Et il y a aussi une majorité de team qui n’ont pas eut de soucis et là au petit matin quand il reste encore 4h de course à faire, les pilotes se rendent bien compte que les moteurs perdent en puissance
Les segments sont totalement rincé

Au final je pense que ceux qui gagnent, sont pas ceux qui ont les moteurs les plus puissant, mais surtout les plus fiable.
Finalement, il faut peut être mieux limiter la prise de tours, pour limiter l'usure du moteur.

Je pense à la vidéo de mxtest sur la 50cc Valenti, ou le piston était toutes les 3h tellement la 50 était poussée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Trop belle mon pote.

Guitarboy a écrit:Au final je pense que ceux qui gagnent, sont pas ceux qui ont les moteurs les plus puissant, mais surtout les plus fiable.
Finalement, il faut peut être mieux limiter la prise de tours, pour limiter l'usure du moteur.

Je pense à la vidéo de mxtest sur la 50cc Valenti, ou le piston était toutes les 3h tellement la 50 était poussée  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas forcement non plus, les premiers ont des moteur qu'on appelle hybride, c'est un haut moteur et les carter du bas moteur de scoot.
dessus tu monte le reste de mob
ca permet d'avoir des cylindre récent, et surtout une grosse boite a clapet
et eux bordel tu sent que ca marche fort rien qu'a l'oreille tu fais la diff entre un moteur mob ou un hybride qui arrive derrière toi


ah oui mais la valenti ca n'a rien a voir avec de l'endurance