El' Jice's garage

Très girly !

Ce qui finalement lui va pas trop mal

Je la trouve plutôt sexy.

Pour les jantes :
- Noir
- Bronze
- Doré ?

Le noir c'est garanti que ça passe avec tout, mais les reste vous en pensez quoi ?

noir, tu as déjà le cadre de cette couleur

Tu vas nous faire des meilleures photos vielle frite moisie!!

Bronze ou or, avec un réservoir rouge, pas sur que ça rende bien
+1 pour le noir!

Bronze on a dit !

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Qu'elle est belle!

C'est vrai qu'en bronze ca rendrait pas mal !

pluzun pour le bronze ou doré mat

Je vote pour le bronze également !

En attendant, un peu de NEUF sur le VFR :

Kit chaine neuf, l'autre était dans un état proche de la FIN.
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Pas de photo du FINAL, la moto est retournée chez mon père. Mais c'est neuf et propre quoi


J'ai pu rouler une 2ème fois avec histoire de confirmer mes impressions et en découvrir d'autres :

La moto étant rabaissée j'ai les pieds parfaitement à plat, mais ça implique que la béquille centrale est difficile à placer. Elle retrouvera donc sa hauteur d'origine. C'est pas un luxe vu la garde au sol !

La position est étrange, on a les pieds très droits et le buste légèrement basculé. C'est plutôt confortable, et parfaitement adapté pour un usage routier ou du daily. Ce qui l'est moins c'est le poids, ou du moins la sensation de poids. Elle n'est pas particulièrement difficile à manœuvrer à l'arrêt mais le train avant me semble tellement lourd à basse vitesse ! Je pense que les pneus y font pour beaucoup, faudra reparler de ça quand elle aura un train de pneus neuf.

Le freinage est plutôt bon, même très bon pour l'année. A noter que celle-ci est équipée de l'ABS et a donc de meilleurs étriers que la version standard. Le freinage combiné CBS évite de charger encore plus l'avant à basse vitesse. Je n'ai utilisé que le frein au pied en agglo, et ça permet d'avoir un freinage doux, prévisible et parfaitement équilibré.
Ça n'a pas le mordant du Monster ou même du Tiger que j'avais, mais faut pas oublier qu'on est ici sur une moto de 2002, 250 kilos avec des durites en caoutchouc et des étriers axiaux.

Le moteur est surprenant. C'est un V4 alimenté par injection, équipé du EL FAMOSO VTEC. Il passe de 2 à 4 soupapes par cylindre passés les 6800 trs. Le comportement en 2 soupapes en roulage tranquille est vraiment super agréable. Ça ronronne bien, c'est coupleux et hyper souple, un vrai régal. On est loin du côté caractériel du M1100, mais il offre un agrément étonnant.

On sent que la moto est conçue pour faire des bornes. Une fois élancée on la sent bien posée sur la route ! Un peu difficile à inscrire sur l'angle, surtout avec la position des platines qui ne permettent pas un appui et un déhanché dingue, mais encore une fois faudra voir avec de nouveaux pneus. J'ai roulé par temps froid les 2 fois (2 et 6 degrés) durant +- 1 h et je n'ai pas eu froid aux mains. La protection au vent pour le corps est vraiment efficace, mais les turbulences de la bulles sont assez relou... éternel problème des motos avec une bulle typée sport. Heureusement on peu facilement limiter l'effet en se reculant sur la selle, mais forcément c'est au détriment des avants bras.

Les suspensions sont réglables (du moins l'arrière, via une molette déportée), et sont relativement neutres. Elles gomment bien les aspérités et défauts de la route sans pour autant rendre la tenue de route floue.

Pour le reste, on est vraiment sur une grosse SPORT GT donc c'est ultra confortable. La finition est impeccable et à comparer avec un CBR600F des mêmes années on voit qu'on est sur quelque chose de haut de gamme.
Je regrette par contre la complexité de cette moto, qui se ressent jusque dans l'assemblage du garde chaine, ou encore du carter PSB qui est une putain d'usine à gaz : récepteur embrayage, capteur de vitesse sont fixés dessus. Sans compter les multiples durites dans le chemin... on a rarement vu plus complexe. Aussi, la variété de vis et d’agrafes en plastiques utilisées est affolante.

Hormis ces "détails", c'est du HONDA. Tu montes dessus, roules 15 min et tu as l'impression d'avoir les mêmes commandes et le même feeling que sur un CBR125. Bref, une attention à l’homogénéité qui est à la fois la force et la faiblesse de la marque !

T'as vérifié la pression des pneus ? ^^

Oui m'sieur, mais les pneus ont une usure irrégulières et un plat donc ça peut venir de là !

Ouais effectivement. Ca a été flagrant quand j'ai mis un pneu avant neuf sur le versys ^^

il fait encore 10 000 le PSB là !

Ca va elle avait l'air bien entretenue et graissée en temps et en heure cette chaine 
Je confirme pour les pneus, usure à plat ça donne un effet camion dur a mettre sur l'angle puis ça tombe d'un coup, change moi tout ça !
Pareil sur la gex, le capteur de vitesse et récepteur d'embrayage sont sur le cache PSB, le tout caché par le vase d'expansion, pourquoi faire simple...

Je ne m'attends pas à ce qu'elle devienne ballerine mais c'est vrai que l'usure en escalier...
D'où ça pourrait venir une usure pareille ?

La moto est retournée chez mon père, puisque après tout c'est la sienne
Elle ne devrait pas sortir avant le mois de Mars le connaissant !

Probablement en roulant dégonflé, mon père est l'expert pour jamais vérifier les pressions, je te raconte pas le piège quand la moto à la base est déjà une enclume (bandit 1250)

J'avoue, les pneus ça change énormément le ressenti sur la route!

J'aimerais bien test une petite VFR, en supprimant la bulle par contre x)

Pas de problème pour toi, t'es assez grand pour avoir le flux d'air plus bas

Quelques nouvelles au passage :

- Mon père a sorti le VFR bien plus tôt que je ne le pensais et s'en sert régulièrement pour aller travailler. Je suis content parce que je pensais pas qu'il allait autant adhérer !

- J'ai investi dans une béquille sous T de fourche, ça servira bien pour changements de pneus etc

- Le Monster a démarré du premier coup et sans forcer après plusieurs mois sans tourner, je pense que le passage en concession pour le reset du capteur lui a fait du bien.

Et toi tu roules un peu ? ^^

Pas de photo, pas de commentaire

J'suis d'accord, y'a aucune preuves ...

Comment croire un mec qui roule en ducati sans ça ?