"Karnage Garage" - Kaanjo

Digne d'un MANGA

Voyou, il est interdit de défigurer un GEX, tu prends un gsxf,s , et t'en fait ce que tu veux

Balek !



En attendant de monter pontets et guidon gros diamètre, on va tester tout ça avec un guidon classique !
Modif ce week-end si les vidanges de la bagnoles sont faites rapidement !

Je commence justement à zieuter les SRAD pour aller sur piste !
Le freinage est comment ?

Bon choix !

Le freinage d'origine est comme on pourrait l'attendre pour une suzuki ...
Un peu moyen !

Cependant, la mienne tournait sur circuit avant, et j'ai reçu un PR19 et des plaquettes / étriers en plus.

Une fois en street, je ferait la comparaison entre les du MC

Mais il y'a bien des moyens d'améliorer considérablement le freinage !

En tout cas, ça reste une valeur sûr.
Le poids est contenu, le châssis très rigide et elle se place parfaitement où on le souhaite.

Préférer un 750 cependant.

Les 600 manquent de couple pour repartir.
Les 1000 sont plus lourds et pas forcément adapté à une conduite piste lorsque l'on a pas un solide bagage en circuit et des grosses couilles

Ceux que je connais quoi tournent en gex sur piste n'ont que des 750.

++pour le 750, durits avia,un réglage de l'amorto de direction et t'as de quoi t'amuser sur piste

Les anciennes GEX c'est 100 cv mais poids plume, un 1100 gsxr t,as 132 cv avec un couple de malade et moins de 200 kg
vois avec ivory

Freinage un peu moyen pour une sportive, c'est pas un SV non plus.
Le facteur limitant c'est les étriers, mais si ils sont bien propres, avec des bonnes plaquettes, durites avia et RBF ça devrait suffire pour se faire la main.
L'upgrade possible c'est les étriers de CBR 929 / 954.

Sinon la 600 ça marche déjà bien pour se faire la main, mais ça reste une 600, c'est à dire que si tu te trompes de vitesse tu restes scotché, alors que la 750 reprend bien dès les mi - régimes.

Merci pour ton retour

Y'a plus qu'à rentrer des €€

Sur les modèles 96/97, pas d'amortisseur de direction par contre

Bon, je me met sur la bécane ce soir.

Je suis en cours de signature pour une maison, ça m'occupe pas mal !
('fin.... maison c'est vite dit ... )

haha je sens le truc venir

Va y le mec il a acheté un chalet !

Je suis trop loin de la montage pour ça !

Si ça peut vous donner une idée ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca ressemble à ma maison !

C'est immense !! de quoi faire une piste de karting

J'acquière environ 240m² de garage, donc ça va démonter de la bécane dans tous les coins !

Depuis notre discussion au sujet des SRAD et de leur freinage (voir plus haut), je me rend compte a quel point ça freine pas ...

J'ai rouler avec le 1100 bulldog, équipé avec les étriers des anciens R1, c'était un bonheur, mais depuis, je n'ai fait que descendre en qualité et ancienneté question freinage

Les 6 pistons Tokico sont réputé vraiment nul, et comme y'a presque pas grand chose de montable dessus plug & play, je me tâte à foutre des radiaux de R1 avec une pièces usinée à ma boite ...

Ça donne quoi réellement l'upgrade avec les étriers de CBR @ben7692 ?

Je ne sais plus où j'ai vu ça, ça devait être sur motopiste ou forumgsxr.
En tout cas, même entraxe, mais il faut faire une patte de déport (ou monter des disques de 310 au lieu de 320), et les mecs avaient l'air contents.
Ca marche aussi avec des étriers de 600 cbr rr 2003 a priori.

edit : c'est valable pour les k0-k3, mais je me rend compte que tu as le millésime d'avant, pas sûr que ce soit le même système de freinage

Une fois que t'as goûté à un freinage au doigt avec un feeling de chirurgien non alcoolisé, c'est très dur de descendre en grade !

Je suis toujours en recherche d'étriers avant !

Je pense que je fait partir sur une paire d'étrier de R1, modèles axiaux et non radiaux.
C'était ce genre de trucs que j'avait sur mon 1100 Bulldog, et ça freinais dur dur !! Malgré les 230kg (de mémoire)

En parlant  de doigté, j'ai bien senti comme un léger coup de mou dans l'embrayage hier soir...
Pas eu le temps de démonter, mais ça ressemble bien à un câble d'embrayage qui commence à lâcher
C'est pas comme si je guidais une balade ce week-end

Et sinon, j'ai fini l'emmenagement ! les 2 mercos au chaud, la CB, le gex, la 125 de piste, et bientôt une Cagiva 600 W16 et peut-être un FZ 750.

Quel con je fait moi

Tu serais pas de la famille de Sprayz ??

Ça dépend !
pourquoi

Des hommes aux multiples projets !

Nous sommes des personnes actives on va dire

Après quelques recherches sur google afin d'enrichir mes idées de quelques folies, je suis tombé sur un srad avec un cul .... pfiou !

Les photos sont de pinterest ... donc bon ... j'envoie un message tel une bouteille à la mer à la personne qui l'a posté

La surprise quand j'ai eu la réponse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le cul est 100% sur mesure, et la forme est folle je trouve ...
Il s'est inspiré des cul de Z750 Z1000 sortis à cette époque.
Ecopes modifiées de KTM !

J'ai d'autres photos que je posterai plus tard

Le prochain chantier du gex, après avoir changé le câble d'embrayage et le récepteur d'embrayage sera de fabriquer un réservoir en inox et le planquer derrière un cache réservoir de Tracer 700

Oh non je le trouve horrible ce cul, même pas de la même couleur que le reste

T'en est encore loin ! J'en suis a 7 !