"Karnage Garage" - Kaanjo

Personne n'aurais un réservoir de DT 1981-1985 (idem celui sur ma CB) à vendre ?

Tu veux faire quoi avec ?

Le pouiller sur la 1100 VIRAGO !

Comme j'ai dit, le but étant d'en faire une copie XXL de la CB250, j'essaie de retrouver les même pièces déjà installé sur ce dernier

Aller zhou !

Réservoir de DTMX 1986 trouvé ! Ça a pas été simple !
Guidon BMX en ma possession ! Pareil, difficile à trouvé ...
Les nouveaux pneus sont montés !
Ça lui donne une gueule de moto de Daryl dans the Walking Dead

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On va monter rapidement de quoi lui donner une meilleur bouille !
Je vais faire en sortie de la laisse street legal pour le moment, faut déjà que je remettre en état de rouler la CB avant de faire trop de folies  

PS : Oui ça donne un aspect très chelou lorsqu'on roule avec un pneu comme ça sur un custom

PS2 : J'ai eu très peur au début

PS3 : Pneu arrière BRIDGESTONE EXEDRA MAX
Pneu avant BRIDGESTONE AX41

PS4 : Xbox c'est mieux

J'ai bien le pneu à crampon !
Ps : l'Ax41 est nul quand c'est gras, certain du forum peuvent en témoigner

Pour un gars qui va simplement faire de la route, ça va aller

Mais pour le prochain, je prendrais peut être moins "cramponné", à voir.
D'ailleurs, ça tiens comment sur route humide pour ceux qui ont testé ??

Petit UP du jour, le guidon est en modification pour que je puisse le monté sur le XV.
En effet, j'ai un entraxe de 10cm entre mes pontets, et les montants du guidon sont aussi à environ 10cm d'entraxe...

Sur le CB, j'avais moins d'entraxe de pontets, j'avais donc coupé et manchonner afin d'élargir le guidon.
(Tout ça avec la précision d'un maçon, bien entendu !   )

Ici, le but étant de faire quelque chose de plus fin, type custom jap', j'ai décider de le réduire.
Donc coupe, réduction et manchonnage de la partie haute.
Suppression du tube existant en bas et remplacement par rond Ø22 de 130mm.
(photo pour imager Lundi prochain)

Ça tient pas de ouf sur le mouillée

De toute façon des qu'il y a des crampons c'est dingue

attends de voir ce que ça donne cette histoire de CT avant de modifier le cadre (pour le réservoir de dtmx j'imagine qu'il faudra des modifs?)

on a pas trop d'infos mais à priori ça doit être mis en place à partir du 1er juillet!!!

Bon, je vais pas trop tester sur le mouillé alors !

J'attend de voir ce que des " experts " vont pouvoir trouver à redire sur des modifications d'une moto qu'il ne connaissent pas
CT ou pas, ça ne changera rien pour moi. Je roule pas sur une moto cercueil, je fait tout à l'arrache et sans finitions parce que ça me délire, mais jamais je prendrais la route avec un moto pas safe.
(PS : non, pas plus de modifications que ça pour le réservoir de DT)

Donc, le guidon est fait, je vais le monter ce week-end, là il fait beau donc fait chier de demonter
Je vais envoyer le réservoir en debosselage / traitement, j'ai vraiement la flemme de le faire.
J'ai commandé un robinet tout neuf pour ce petit monsieur également.

Depuis le montage du pneu trail à l'avant, j'ai pris la main, et du coup, je roule comme si c'était une grosse motocross

Les cales pieds grattent dur dur

Donc voici le guidon en place, sans les compteurs.

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J'ai choppé un petit phare led carré, ça va éclairer les fossés !
Dans ce style mais avec une plaque phare en alu sur mesure :

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J'hésite pour le cul de la bécane, j'aime bien ces deux options :

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Voila un peu l'avancement.

Actuellement, la moto est à l'arrêt depuis hier, batterie HS ...
en plus de celle de la merco

Ces moteurs étant très sensibles aux démarrages foireux (roue libre du démarreur qui se fait bouffer), j'ai du démarrer à la poussette deux fois...
Plus jamais !

Plutôt le deuxième cul, ça fait plus épuré

+1 !

Bon bha comme d'habitude, j'ai repris un chantier sans en terminer un autre...

Voici le 550 Zephyr d'un pote.

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Au programme :
- Rénovation et modification en café pour sa madame.

Le cadre est pas trop piqué, mais va passer en sablage peinture.
On a du commander une paire de support moteur arrière car un de pété.
Radiateur d'huile neuf car la flemme de le nettoyer.
Restauration des carbus en cours
Fourche à changer, car plus rouillé que ma CB donc c'est pas du jeu !
Une paire d'amortisseur neuf 320/330mm
Un compteur adaptable d'une marque inconnue qui fonctionnera 2 ans.

Et le reste c'est des bricoles !

A part ça, le VIRAGO est démonté, j'ai commencé à virer les trucs qui servent à rien, déjà, plus qu'un seul commodo.
Je dois encore bricoler et prendre des cotes pour faire découper en laser certaines trucs et adapter un neiman ON/OFF/START ainsi que fixer des merdouilles

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J'ai positionner le réservoir de DT, qui ne passe pas forcément.
Donc pour l'instant, le réservoir d'origine va rester là un petit moment, ensuite j'élargierai le DT.
(Je repeindrais absolument pas, vous commencez à me connaitre un peu   )



Ce week-end, petit cadeau du frangin, direction le Chinon Classic.

Un rassemblement de vieux trucs à 2, 3 et 4 roues.
Vu que je suis pas un grand fan de photos, j'ai pris seulement ce qui m'as tapé dans l'oeil  
Une Renault Dauphine de préparé à 50cv et avec une belle robe de rouille !  

(OUI Y'A UNE TURBO 2 A COTÉ ! MAIS C'EST DE LA MERDE !!)

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Le Zeph' devrai avancer rapidement, quasi tout est commandé.

Le VIRAGO, on verra ...
Mais va falloir !

Tu trouves facilement les pièces pour la zephyr ?

Sinon t'en penses quoi du contrôle technique moto ?

salut!!

oui mefies toi; le pré-decret de loi est sortie... le CT est mis en application au 1er janv 2024 au plus tard en mars...

dans ce que j'ai lu, les modifications du chassis (comprendre cadre ) sont consideré comme defaut majeur.... comme le diametre des roues, et beaucoup d'autre choses (bruit pollution....)

Ho le CT ...
Faut connaitre des contrôleurs

Ma merco passe haut la main le CT avec une ligne full inox pas d'origine du tout et les ressorts coupés ...

Après comme je l'ai déjà évoquer, je roulerai jamais sur un truc pas safe.
Et pour le restant, et bien rien n'est encore sortis, et étant donné que les mecs y connaissent rien les trois quart du temps ...

Surtout qu'il faut pas croire, y'a aucune base technique pour le CT moto, alors je veux bien savoir sur quoi ils vont se baser les coco

Quand ils arriveront à te sortir toutes les spec' des bécanes au niveaux cadre / transmi / partie cycle / freinage / echappement / ect ...

On sera tous rendu en fauteuil roulant


Et sinon, non ça se trouve bien les pièces de 550.

Ya un très gros lots de pièces similaires entre le 550 / 750 et 1100, même ZR7
Les vraies grosses merdes sur le 550 c'est la fourche qui n'est pas la même que les 750 / 1100 / ZR7.

Et cette foutue roue arrière en 18 pouces ...

Pour le CT ça peut passer, vu qu'ils parlent de vérifier des points techniques et non pas une conformité à l'origine oui

Continue tes projets, c'est ça qu'on aime dans la moto mec!

Bon, le cadre est revenu de peinture, avec toutes les autres petites pièces.

Y'a plus qua tout remettre dessus

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Les carbu sont revenu tout propre.

Encore un coup de propre sur le moteur et le remontage des pneus après rénovation des jantes et on sera bon pour remonter tout ça.

Le réservoir revient semaine prochaine du peintre.

Elle doit rouler le 1er Octobre pour une ballade ...

Beaucoup trop propre tout ça !

Trop propre c’est refusé désolé ! Le 1er October ça sera rando !

Attendez !

Le copain / proprio, il m'as "nettoyé" le bras oscillant alu au disque à lamelles ...

C’est peut-être pour avoir un effet texturé

Va savoir !

Début du remontage du 550 zephyr !

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Tu remontes réservoir et selle en premier ?
C'est ce que je fais en dernier