Yamaha 125 dtmx 1988

C'est pas deconnant, la plupart mettent du 150.
Mais j'ai clairement un soucis avec mon 26, car j'étais en 200 pour que ça tourne plus ou moins bien.
Il doit être poreux

Après on trouve des refabrication avec la marque Misumi dessus pour une vingtaine d'euro

et encore même là elle cafouille un poils,
je doit encore affiner le réglage

Tu penses être encore trop riche ?

Tu es sur qu'il faut mettre un cache sur l'entrée d'origine de la boîte à air ?
Car j'ai relu l'article de Berna12, il n'en parle pas ^^

C'EST LE POT QUI EST CALAMINE

Oh non ! Il a été ouvert et vidé ^^

Guitarboy a écrit:Tu penses être encore trop riche ?

Tu es sur qu'il faut mettre un cache sur l'entrée d'origine de la boîte à air ?
Car j'ai relu l'article de Berna12, il n'en parle pas ^^

non il n'en parle pas mais sur un autre forum on me l'a bien conseillé
et c'est pas bête car l'arrivée d'origine donne en plein sur la roue AR qui envoie toute la merde qu'elle peut ..
donc vaut mieux boucher ici

Dac dac, oui effectivement c'est Pas deconnant, mais au final je vais retomber sur un réglage quasi d'origine, donc je suis pas sur que ça apporte plus d'air.

J'ai pas suivi, c'est quoi cette histoire d’obturateur?

En gros sur les modèle après 80, l'entrée de la boîte à air se fait sur l'arrière, côté passage de roue.
On bouche cette entrée, et on ouvre dans le cache de la boîte à air, qui est derrière le carenage gauche.

Réception d'un mikuni vm24 aliexpress.
C'est bien marqué Mikuni dessus, mais pas sur que ce soit un vrai, mes gicleurs mikuni qui vont sur mon vm22 et mon vm26 ne se montent pas :/

Bref je le monte quand même, ça démarre sans soucis.
Je pars faire un tour.
Les mi-regime cafouille à mort, mais passé les 5000 tr/min, pas de soucis, la moto prend bien ses tours.
Arrêt aux standes, je baisse l'aiguille d'un cran, et c'est repartie.
Ça cafouille moins, mais toujours un peu.
Retour au standes, et aiguille sur le dernier cran (je sais il ne faut pas). C'est presque pas mal. Ca cafouille encore en dessous de 4500 tr/min, mais au dessus, pas de soucis.
Elle prend même un peu plus de tours qu'avant.
Du coup ça rend la moto un peu violente car ça part direct passé les 4500tr/min.
Et j'ai pris un petit 100km/h. Pour voir qu'elle est donnée pour 80km/h d'origine. Elle marche pas trop mal.

Sur ton 26 t'as un power-jet et c'est pas évident ce 3eme gicleur qui intervient à haut régimes, TournoisRacing le shunte en mettant
une bille dans la durit d'alimentation de ce gicleur

Non pas de powerjet sur mes carbu
Sinon le 26 pwk est vendu demain soir. Ça part comme des petits pains !

le mikuni vm26 de DTLC n'a pas de powerjet non plus


du coup tu n'as rien pour descendre de GP ?

Sur les photos de ton 26 t'as le tuyau d'essence qui part de la cuve et est branchée au dessus de l'admission d'air, c'est le gicleur de power jet!!

Ah je croyais que tu parlais du mikuni !
Bon du coup le pwk est partie à 35€, sachant que je l'ai acheté 17
Et non du coup j'ai pas les gicleurs qui vont bien.

D'ailleurs j'ai dis au chinois que c'était pas un vrai mikuni vm24. Ils m'ont dit c'est marqué nul part que c'est un mikuni...
Bah si, c'est marqué en gros sur le carbu quand même

Du coup je vois quels gicleurs je doit prendre.

Oh du nouveau ici !
Elle marche enfin correctement !

J'ai donc changé le joint spy de vilo côté allumage, ça suintait légèrement. Ça allait à peine mieux, mais c'était toujours pas ça.
Du coup ce matin, j'ai suivie ce qu'avait fais Ju, j'ai enlevé le bouchon de la boîte à air qui vient en lieu et place de l'ouverture d'origine.
Du coup je passe du gicleur 135 à 145, et c'est partie.

Ça fonctionne !
Souple à bas et mis régime, pas de broutement ou quoi que ce soit et à haut régime ça grimpe bien comme il faut ! Plus de coupure ou de ratatouillage !
Je lui ai fais prendre un bon 90, il lui en restait encore un peu dans le coffre.
Petit tour avec, genre 30km, à lui faire prendre de l'angle à la moindre occasion, poignée dans l'angle, le kiff !
Petit passage par les chemins, mais ça me secoue comme une pute surtout que les pneus étaient gonflés pour une pression route.

A côté de chez moi ce week-end il y a un gros festival de Harley, et ça ramène à balle de monde !
Hier j'y suis allé avec le versys, ceux qui filtraient pour rentrer disent "c'est une kawa, on la laisse rentrer ?".
Du coup je leur ai dis au moins ça fera une moto de fiable à l'intérieur

J'ai pas retrouver ma moto bruler, donc c'est cool ^^

Et aujourd'hui ji suis passé avec le dtmx, les gens me regardaient comme si j'étais un ovni

Bref, ma dtmx marche bien !

2 meule ressucites en 15 jours!!

Bien joué mec! Et bravo à Ju du coup ahah


Le dtmx ne peut que déchaîner les passions <3

j'en ai eu une mais en 250, c'etait badg enduro '1973) ce n'tait qu'un trail sympa

Yes ! Je me suis dis qu'il fallait que je prenne le temps de les faire tourner correctement !

A priori le soucis du 250, c'est le poids supplémentaire par rapport au peu de puissance en plus.
Bien que le bruit d'un 250 2t à air devait être sympa ^^

Pas plus de bruit qu'un 125 mais un couple sympa ,c'est la miss qui roulait avec ,j'avais un Z1

top alors si ca tourne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


plus qu'à rouler avec au rasso

T'as fait quoi du cylindre usiné à l'envers ???

Je prend le dr pour le rasso ^^

Bah rien du tout, il est dans un carton.
J'avais essayé de le vendre en expliquant bien les défauts, mais il est jamais partie

Guitarboy a écrit:Je prend le dr pour le rasso ^^

Bah rien du tout, il est dans un carton.
J'avais essayé de le vendre en expliquant bien les défauts, mais il est jamais partie

prends les deux alors